嵐圖旗下的轎車產(chǎn)品（以嵐圖追光為例）目前全系不支持換電模式，其補(bǔ)能方式主要圍繞充電與加油展開。作為嵐圖汽車布局高端新能源轎車市場的核心車型，追光并未搭載換電技術(shù)，而是聚焦充電效率與續(xù)航可靠性的優(yōu)化：純電版本配備半固態(tài)電池，支持超快充模式，其中標(biāo)準(zhǔn)版快充0.52小時(shí)即可充至80%；插電混動版本則通過43kWh三元鋰電池實(shí)現(xiàn)262km純電續(xù)航，綜合續(xù)航可達(dá)1260km，且快充僅需0.48小時(shí)，同時(shí)兼容燃油補(bǔ)能，兼顧了城市通勤的便捷性與長途出行的靈活性。這種補(bǔ)能方案的選擇，既貼合了追光作為中大型豪華轎車的定位，也延續(xù)了嵐圖品牌“多能源路線”的策略，以多樣化的補(bǔ)能形式覆蓋不同用戶的使用場景。

從具體車型參數(shù)來看，嵐圖追光的補(bǔ)能效率在同級別車型中表現(xiàn)突出。以2024款PHEV超長續(xù)航四驅(qū)行政版為例，其CLTC純電續(xù)航達(dá)262km，快充0.48小時(shí)即可充至80%，即便在無充電條件的場景下，用戶也可通過加油補(bǔ)充能源，CLTC綜合續(xù)航1260km的表現(xiàn)足以覆蓋跨城長途出行需求；純電版本中，2023款EV長續(xù)航版搭載108.73kWh半固態(tài)電池，CLTC純電續(xù)航730km，快充0.78小時(shí)充至80%，能滿足大多數(shù)用戶一周以上的城市通勤需求，無需頻繁補(bǔ)能。這些參數(shù)的設(shè)定，精準(zhǔn)匹配了高端用戶對補(bǔ)能“高效”與“省心”的雙重期待。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，追光的補(bǔ)能方案進(jìn)一步強(qiáng)化了場景適應(yīng)性。純電車型的超快充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘補(bǔ)能230公里”，若用戶在通勤途中短暫停留，即可快速補(bǔ)充足夠續(xù)航；插電混動車型則完美解決了充電設(shè)施不足的痛點(diǎn)，日常通勤用純電模式降低成本，長途自駕時(shí)切換燃油模式，避免了續(xù)航焦慮。同時(shí)，追光全系標(biāo)配的空氣懸掛、丹拿音響等豪華配置，與高效補(bǔ)能方案形成互補(bǔ)，讓用戶在補(bǔ)能便捷的基礎(chǔ)上，享受到中大型豪華轎車應(yīng)有的駕乘體驗(yàn)。

作為嵐圖品牌的核心轎車產(chǎn)品，追光雖未采用換電模式，但延續(xù)了品牌“用戶導(dǎo)向”的設(shè)計(jì)理念。嵐圖汽車通過聚焦充電效率與續(xù)航可靠性，而非盲目追隨換電潮流，展現(xiàn)了對用戶實(shí)際需求的深度洞察。這種策略既符合追光高端豪華的定位，也通過純電與插電混動的雙路線布局，覆蓋了不同補(bǔ)能場景下的用戶群體，體現(xiàn)了品牌在新能源技術(shù)路線上的理性選擇。

整體而言，嵐圖追光以充電與燃油的組合補(bǔ)能方案為核心，通過高效快充、長續(xù)航里程與多能源選擇，構(gòu)建了完善的補(bǔ)能體系。其設(shè)計(jì)邏輯始終圍繞用戶實(shí)際使用場景展開，在不依賴換電技術(shù)的前提下，憑借技術(shù)優(yōu)化與配置升級，滿足了高端用戶對補(bǔ)能便捷性與駕乘品質(zhì)的雙重需求，也為新能源轎車的補(bǔ)能方案提供了多元化的參考方向。