一汽馬自達(dá)睿翼的動(dòng)力輸出足夠與否，得看具體的使用場(chǎng)景和個(gè)人需求。

先說 2.0L 的發(fā)動(dòng)機(jī)，日常城市代步、上下班通勤是沒問題的，動(dòng)力能滿足基本出行。

2.5L 的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更出色，在起步階段能帶來明顯推背感，紅燈起步能迅速?zèng)_出去。

比如睿翼采用的新開發(fā)的 MZR 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配了 S-VT 連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VTCS 可變渦流控制系統(tǒng)等，在技術(shù)細(xì)節(jié)和動(dòng)力表現(xiàn)上有突破，能實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力輸出和即時(shí)響應(yīng)的平衡。最大輸出功率達(dá) 124kW/6000rpm，在 4000 轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá) 226Nm 的最大扭矩，低中速域能發(fā)揮出最大扭矩的 90%。

而且在升級(jí)車型中，像馬自達(dá)睿翼 2.5L 自動(dòng)至尊版，通過刷 ECU 程序，能讓升級(jí)后的車輛油門反應(yīng)更靈敏，動(dòng)力輸出更澎湃，起步加速響應(yīng)更快，換擋邏輯更清晰。

不過隨著速度提升，動(dòng)力輸出會(huì)逐漸趨于平緩，高速行駛時(shí)可能難以感受到持續(xù)的強(qiáng)勁動(dòng)力涌現(xiàn)。

但對(duì)于日常駕駛，比如城市道路中穿梭，睿翼的動(dòng)力是足夠的，能提供輕松愉悅的駕駛體驗(yàn)。要是追求極致駕駛樂趣，高速上持續(xù)強(qiáng)勁動(dòng)力的話，睿翼可能不是最佳選擇。