問(wèn)界M5的隔音效果處于同級(jí)別優(yōu)秀水平，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制表現(xiàn)出色，能為駕乘者提供靜謐舒適的座艙環(huán)境。作為鴻蒙智行旗下的中型SUV，問(wèn)界M5 2025款全系標(biāo)配全車多層隔音玻璃，從源頭阻隔風(fēng)噪、路噪的傳入；純電版風(fēng)阻系數(shù)低至0.266，有效降低高速風(fēng)噪；增程版通過(guò)優(yōu)化NVH設(shè)計(jì)（如發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音包裹），減少增程器工作時(shí)的噪音傳遞。實(shí)際體驗(yàn)中，純電版高速行駛時(shí)風(fēng)噪、路噪被大幅削弱，車內(nèi)可保持安靜的交談或音樂(lè)聆聽(tīng)環(huán)境；增程版增程器介入時(shí)噪音控制出色，高速巡航時(shí)車內(nèi)噪音無(wú)明顯突兀感，整體靜謐性接近純電車型。全系搭配HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，即使在高速場(chǎng)景下，也能通過(guò)優(yōu)質(zhì)音效弱化殘余噪音影響。問(wèn)界M5延續(xù)了華為“極致體驗(yàn)”的設(shè)計(jì)理念，將NVH性能作為核心用戶體驗(yàn)指標(biāo)之一，通過(guò)“被動(dòng)隔音+主動(dòng)優(yōu)化”的組合方案，打造符合高端中型SUV定位的靜謐座艙，匹配其智能、舒適的產(chǎn)品調(diào)性。

全車多層隔音玻璃作為隔音系統(tǒng)的基礎(chǔ)配置，覆蓋前后排側(cè)窗與前擋風(fēng)玻璃，其特殊的夾層結(jié)構(gòu)能高效吸收并反射車外噪音——當(dāng)車輛以120km/h行駛時(shí)，風(fēng)噪在穿透玻璃前已被削弱約30%，配合車身嚴(yán)密的密封膠條，進(jìn)一步阻斷了噪音從縫隙滲入的路徑。純電版0.266的風(fēng)阻系數(shù)，源于流暢的車身線條設(shè)計(jì)：車頂采用溜背式過(guò)渡，車尾配備主動(dòng)式擾流板，有效引導(dǎo)氣流沿車身表面平順流動(dòng)，減少了高速行駛時(shí)氣流與車身碰撞產(chǎn)生的湍流噪音，這一數(shù)據(jù)在中型SUV中處于第一梯隊(duì)，為靜謐性提供了物理層面的保障。

增程版的NVH優(yōu)化則聚焦于核心動(dòng)力單元：1.5T增程器被包裹在多層隔音棉與吸音材料中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還設(shè)置了隔音屏障，將增程器工作時(shí)的機(jī)械噪音牢牢鎖在艙內(nèi)。實(shí)際測(cè)試顯示，當(dāng)增程器在高速巡航時(shí)啟動(dòng)補(bǔ)能，車內(nèi)噪音僅比純電模式上升2-3分貝，且噪音頻率控制在人耳不易察覺(jué)的低頻段，不會(huì)對(duì)車內(nèi)交談或音樂(lè)聆聽(tīng)造成干擾，這種“無(wú)感介入”的表現(xiàn)，體現(xiàn)了研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)細(xì)節(jié)的把控。

HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升體驗(yàn)：其搭載的主動(dòng)降噪算法，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)殘余噪音，并通過(guò)揚(yáng)聲器釋放反向聲波進(jìn)行抵消；同時(shí)，音響系統(tǒng)的聲場(chǎng)調(diào)校偏向均衡，即使在高速場(chǎng)景下播放音樂(lè)，中高頻細(xì)節(jié)依然清晰，低頻也不會(huì)因噪音干擾而渾濁，讓駕乘者能沉浸在優(yōu)質(zhì)的聽(tīng)覺(jué)環(huán)境中。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5的隔音表現(xiàn)并非單一配置的功勞，而是被動(dòng)隔音、主動(dòng)優(yōu)化與音響系統(tǒng)的協(xié)同作用。從源頭阻隔噪音，到動(dòng)態(tài)優(yōu)化行駛噪音，再到通過(guò)音響系統(tǒng)提升體驗(yàn)，形成了一套完整的噪音控制體系，既滿足了用戶對(duì)靜謐座艙的需求，也貼合了其智能高端的產(chǎn)品定位。