全新大眾輝騰將以純電與插混、燃油動力并行的多元新能源及傳統(tǒng)動力矩陣滿足不同市場需求。其中純電版本預(yù)計以ID.9之名回歸，基于MEB Plus平臺打造，全系標配雙電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)，搭載ID.7同款A(yù)P550新一代電動機，系統(tǒng)綜合功率不低于300馬力，匹配120kWh大容量動力電池后最大續(xù)航超800公里；插電式混合動力系統(tǒng)則將3.0TSI渦輪增壓V6汽油發(fā)動機與電動機、動力電池結(jié)合，系統(tǒng)綜合功率可達339kW，該發(fā)動機還采用了AVS可變氣門升程技術(shù)，能優(yōu)化不同工況下的動力輸出效率，匹配的ZF 8AT變速箱換擋平順迅速；此外歐洲市場還提供V8柴油發(fā)動機版本，其最大扭矩高達900?！っ?，可輕松應(yīng)對各類路況，為消費者帶來豐富且適配不同場景的駕駛選擇。

純電版本的ID.9不僅在動力上表現(xiàn)亮眼，其續(xù)航能力也充分考慮了長途出行需求。120kWh的大容量動力電池，配合MEB Plus平臺的優(yōu)化電控系統(tǒng)，能讓車輛在城市通勤與城際旅行中都保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，減少用戶的補能焦慮。雙電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)則進一步提升了車輛的操控穩(wěn)定性，無論是濕滑路面還是復(fù)雜地形，都能提供更可靠的抓地力，讓駕駛體驗更安心。

插電式混合動力系統(tǒng)的組合，兼顧了燃油動力的高效與電動驅(qū)動的環(huán)保。3.0TSI渦輪增壓V6發(fā)動機通過AVS可變氣門升程技術(shù)，在低負荷時可調(diào)整氣門升程降低油耗，高負荷時則增大升程提升動力輸出，實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟性的平衡。ZF 8AT變速箱的加入，讓換擋過程幾乎無頓挫感，無論是日常代步還是高速巡航，都能保持平順的駕駛感受。而電動機與動力電池的輔助，不僅能在起步階段提供強勁的扭矩，還能在低速行駛時切換純電模式，進一步降低燃油消耗。

歐洲市場的V8柴油發(fā)動機版本，則針對當?shù)赜脩舻氖褂昧?xí)慣進行了優(yōu)化。900?！っ椎淖畲笈ぞ?，讓車輛在拖拽重物或行駛在山路等復(fù)雜路況時，依然能保持充足的動力儲備。柴油發(fā)動機的特性也使其在高速巡航時擁有更低的燃油消耗，適合經(jīng)常長途駕駛的用戶。不過該版本僅在歐洲發(fā)售，體現(xiàn)了大眾對不同市場需求的精準把握。

這些動力系統(tǒng)的布局，既展現(xiàn)了大眾在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累，也保留了傳統(tǒng)燃油動力的優(yōu)勢。純電版本的長續(xù)航與高效動力，插混系統(tǒng)的靈活能源切換，以及柴油版本的強勁扭矩，共同構(gòu)成了全新輝騰豐富的動力矩陣，滿足了不同地區(qū)、不同用戶群體的多樣化需求，也為豪華車市場的動力選擇提供了更多可能性。