榮威360s的底盤調(diào)校兼顧了家用舒適性與基礎(chǔ)操控性，過減速帶和顛簸路面時能有效過濾震動，整體舒適性表現(xiàn)符合家用車定位。作為榮威旗下的家用車型，它延續(xù)了品牌對底盤調(diào)校的平衡思路：前麥弗遜式獨立懸掛與后懸掛的組合（參考品牌常見家用車懸掛搭配），在應(yīng)對細(xì)碎顛簸時，底盤初段濾振性出色，能迅速緩解路面?zhèn)鱽淼恼饎?，讓車?nèi)人員不會感受到明顯的生硬顛簸；通過減速帶時，懸掛系統(tǒng)也能較好地吸收沖擊，避免余震過多影響乘坐體驗。同時，底盤調(diào)校保持了一定的扎實感，不會因過度追求舒適而導(dǎo)致車身晃動松散，兼顧了日常駕駛的穩(wěn)定性，契合家用車對“舒適且好開”的核心需求。

在日常駕駛場景中，榮威360s的底盤表現(xiàn)出了對家用需求的精準(zhǔn)適配。當(dāng)車輛行駛在城市常見的細(xì)碎顛簸路面，比如修補后的瀝青路或輕度坑洼路段時，懸掛系統(tǒng)的初段調(diào)校展現(xiàn)出了細(xì)膩的濾振能力。這種調(diào)校并非簡單地“軟”，而是通過懸掛的行程設(shè)定與阻尼匹配，將路面的高頻震動快速吸收，傳遞到車內(nèi)的震動已經(jīng)被弱化到幾乎不影響乘坐感受的程度，后排乘客也不會因連續(xù)顛簸而感到不適。

在通過減速帶這類較大的沖擊時，榮威360s的底盤處理方式同樣體現(xiàn)了平衡的思路。懸掛在壓縮過程中能有效承接沖擊，避免生硬的彈跳感，而回彈階段的控制也較為線性，不會出現(xiàn)多余的余震。這種表現(xiàn)得益于品牌對懸掛系統(tǒng)的針對性調(diào)校，既保證了舒適性，又沒有犧牲底盤的整體扎實感。即使在連續(xù)通過減速帶時，車身也能保持相對穩(wěn)定的姿態(tài)，不會出現(xiàn)松散或漂浮的情況。

除了舒適性，榮威360s的底盤在操控性上也有一定的基礎(chǔ)表現(xiàn)。過彎時，懸掛系統(tǒng)能提供足夠的支撐力，抑制車身的側(cè)傾幅度，讓駕駛者在日常駕駛中能感受到車輛的穩(wěn)定性。方向盤的指向精準(zhǔn)度適中，回饋力度符合家用車的設(shè)定，不會過于沉重或模糊，駕駛者可以輕松掌控車輛的行駛方向。這種調(diào)校讓車輛在日常變道、轉(zhuǎn)彎時都能保持良好的循跡性，提升了駕駛的信心。

綜合來看，榮威360s的底盤調(diào)校是圍繞家用車的核心需求展開的。它在舒適性和操控性之間找到了合適的平衡點，既能在日常行駛中提供舒適的乘坐體驗，又能在必要時展現(xiàn)出穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。這種調(diào)校思路符合榮威品牌對家用車型的定位，也能滿足大多數(shù)家庭用戶對車輛底盤性能的期待。