問界M5的懸掛不支持軟硬調(diào)節(jié)，但采用了前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合架構(gòu)，配合全鋁合金底盤材質(zhì)，在操控穩(wěn)定性與日常舒適性上實現(xiàn)了較好平衡。作為鴻蒙智行旗下的智能SUV，問界M5依托雙叉臂前懸對輪胎跳動的精準控制、多連桿后懸對路面顛簸的有效過濾，再結(jié)合運動、舒適等多駕駛模式的切換，能夠適配城市通勤、高速巡航等不同路況需求。其全鋁底盤降低了簧下質(zhì)量，讓懸架響應(yīng)更為迅捷，既保留了清晰的路感反饋，又能在經(jīng)過減速帶或坑洼路段時化解大部分沖擊，為用戶帶來兼顧操控與舒適的駕乘體驗。

從具體配置來看，問界M5 2025款全系車型均未配備懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，其前懸掛采用雙叉臂式獨立結(jié)構(gòu)，后懸掛為多連桿式獨立設(shè)計，這一組合在同價位車型中屬于主流偏上的硬件規(guī)格。雙叉臂前懸通過上下雙A臂的結(jié)構(gòu)，能更精準地控制車輪定位參數(shù)，在高速過彎時有效抑制車身側(cè)傾，提升操控穩(wěn)定性；多連桿后懸則通過多個連桿的協(xié)同作用，優(yōu)化車輪在不同路況下的接地姿態(tài)，配合全鋁合金底盤材質(zhì)帶來的輕量化優(yōu)勢，進一步增強了懸架的響應(yīng)速度與過濾細碎顛簸的能力。盡管沒有可調(diào)節(jié)的懸掛阻尼，但車輛提供的運動、舒適等駕駛模式，可通過調(diào)整動力輸出特性與轉(zhuǎn)向手感，間接適配不同場景下的駕駛需求，例如運動模式下轉(zhuǎn)向更沉穩(wěn)、動力響應(yīng)更直接，適合追求操控感的用戶；舒適模式則偏向柔和的動力輸出，讓城市通勤更為愜意。

在用戶實際體驗層面，這套懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出了較好的均衡性。日常城市道路行駛時，懸架能過濾掉路面的細小石子與輕微顛簸，保持車內(nèi)乘坐的平穩(wěn)性；通過減速帶或較大坑洼時，懸掛的回彈速度適中，不會產(chǎn)生多余的晃動，后排乘客的乘坐舒適度也能得到保障。配合2880mm的長軸距，后排腿部空間寬敞，前排座椅標配的按摩、通風與加熱功能，進一步提升了駕乘的舒適感。此外，車輛搭載的HUAWEI ADS L2級輔助駕駛系統(tǒng)，配備192線華為激光雷達與11顆車外攝像頭，支持高速導航輔助、自動泊車等功能，能有效降低長途駕駛的疲勞感；Harmony OS車機系統(tǒng)流暢度高，支持多設(shè)備互聯(lián)與OTA升級，智能交互體驗便捷，這些都在一定程度上彌補了懸掛無軟硬調(diào)節(jié)的遺憾。

作為鴻蒙智行旗下的車型，問界M5深度融合華為技術(shù)，以“智慧出行”為核心打造產(chǎn)品特色。其搭載的Harmony OS車機與HUAWEI ADS智能駕駛系統(tǒng)，體現(xiàn)了“華為全棧技術(shù)賦能”的品牌定位，通過車機、輔助駕駛與硬件的協(xié)同，構(gòu)建了“人-車-家”互聯(lián)的智能生態(tài)。在動力與續(xù)航方面，純電版CLTC續(xù)航602km，快充30-80%僅需0.5小時，滿足日常通勤與長途補能需求；增程版則無續(xù)航焦慮，綜合續(xù)航可達1440km，適配不同能源需求的用戶。22.98-24.98萬的價格區(qū)間，結(jié)合其智能配置與硬件規(guī)格，在同級別車型中具備一定的競爭力。

綜合來看，問界M5雖未配備懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，但其雙叉臂+多連桿的懸掛組合配合全鋁合金底盤，已在操控與舒適之間實現(xiàn)了較好平衡。依托華為的智能技術(shù)賦能，車輛在智能駕駛、車機交互等方面展現(xiàn)出突出優(yōu)勢，同時提供純電與增程兩種動力選擇，能滿足不同用戶的出行需求。對于注重智能體驗與綜合產(chǎn)品力的消費者而言，問界M5仍是一款值得關(guān)注的車型。