理想ONE增程器的最大功率為96kW（約131馬力）。這款增程器由東安動力提供，是一臺1.2T渦輪增壓三缸發(fā)動機，其核心作用是為車輛發(fā)電而非直接驅動車輪，在5500轉/分鐘時可輸出該最大功率。作為增程式電動車的關鍵部件，這一功率參數(shù)支撐著理想ONE的續(xù)航表現(xiàn)——純電模式下續(xù)航達150公里，綜合工況續(xù)航超800公里，既滿足日常短途純電出行的靜謐與經濟，也通過增程補能解決長途續(xù)航焦慮，平衡了新能源車型的實用性與駕駛體驗。

作為增程式電動車的核心部件，理想ONE的增程器在工作邏輯上與傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機存在本質差異。傳統(tǒng)發(fā)動機需直接驅動車輪，需兼顧低轉速扭矩與高轉速功率的平衡，而理想ONE的增程器僅負責帶動發(fā)電機發(fā)電，因此可針對發(fā)電效率進行專項優(yōu)化。東安動力的1.2T三缸增程器通過渦輪增壓技術，在5500轉/分鐘的高效區(qū)間穩(wěn)定輸出96kW功率，能持續(xù)為電池組補充電量，確保電機始終擁有充足電力驅動車輛，避免因電池電量過低導致的動力衰減。

從實際用車場景來看，這一功率參數(shù)與理想ONE的定位高度契合。日常通勤時，用戶可依賴純電模式完成150公里內的短途出行，此時增程器處于關閉狀態(tài)，實現(xiàn)零排放與低噪音的駕乘體驗；當需要長途行駛時，增程器啟動發(fā)電，結合電池組的電量儲備，綜合續(xù)航突破800公里，基本覆蓋國內多數(shù)城市間的單程距離，無需頻繁尋找充電樁。這種“短途用電、長途發(fā)電”的模式，既保留了電動車的駕駛質感，又解決了純電車的續(xù)航痛點，成為理想ONE受家庭用戶青睞的重要原因。

值得注意的是，增程器的功率并非越大越好，需與車輛的電機功率、電池容量形成匹配。理想ONE的前后雙電機綜合功率達240kW，而96kW的增程器雖看似低于電機功率，但增程器可在車輛行駛過程中持續(xù)發(fā)電，配合電池的能量緩沖，足以支撐電機的峰值動力輸出。這種設計既保證了動力性能，又避免了增程器功率過大導致的燃油消耗增加，實現(xiàn)了能效與性能的平衡。

綜合來看，理想ONE的96kW增程器是其“城市用電、長途發(fā)電”產品理念的技術落地。通過東安動力1.2T三缸增程器的高效發(fā)電能力，理想ONE在續(xù)航、動力與使用成本間找到了平衡點，為用戶提供了一種兼顧新能源體驗與傳統(tǒng)燃油車便利性的解決方案，也為增程式電動車的技術路線提供了實踐參考。