理想ONE增程版與純電版的核心區(qū)別在于能源補(bǔ)給邏輯與使用場(chǎng)景的適配性，前者以“油電雙補(bǔ)”解決續(xù)航焦慮，后者則聚焦純電驅(qū)動(dòng)的城市通勤效率。

增程版搭載1.2T增程器+雙電機(jī)組合，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，既保留電車平順駕駛體驗(yàn)，又能通過(guò)燃油補(bǔ)能覆蓋長(zhǎng)途出行，尤其適合無(wú)固定充電樁或常跑遠(yuǎn)途的用戶；純電版則依賴充電網(wǎng)絡(luò)，更適配充電樁普及的城市日常通勤，對(duì)家充條件要求更高。在成本層面，增程版因含發(fā)動(dòng)機(jī)需定期保養(yǎng)，純電版保養(yǎng)項(xiàng)目更少、成本更低；能耗表現(xiàn)上，增程版虧電高速油耗約8.5L/百公里，純電版高速耗電量相對(duì)更高。此外，增程版通過(guò)油電切換緩解里程焦慮，純電版則需依托充電設(shè)施消除續(xù)航顧慮，二者在電池類型、冬季熱泵系統(tǒng)配置等細(xì)節(jié)上也存在差異，最終指向不同用戶的用車需求與場(chǎng)景偏好。

增程版搭載1.2T增程器與雙電機(jī)組合，滿油滿電綜合續(xù)航突破1000km，既能讓用戶體驗(yàn)電車的平順駕駛感，又能通過(guò)燃油補(bǔ)能覆蓋長(zhǎng)途出行場(chǎng)景，尤其適合家中無(wú)固定充電樁或常跑遠(yuǎn)途的用戶；純電版則完全依賴充電網(wǎng)絡(luò)，更適配充電樁普及的城市日常通勤，對(duì)家充條件的依賴度顯著更高。在用車成本方面，增程版因配備發(fā)動(dòng)機(jī)，需定期進(jìn)行機(jī)油、機(jī)濾等常規(guī)保養(yǎng)，而純電版無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)保養(yǎng)項(xiàng)目，長(zhǎng)期來(lái)看保養(yǎng)成本更低；能耗表現(xiàn)上，增程版虧電狀態(tài)下高速油耗約8.5L/百公里，純電版高速行駛時(shí)耗電量相對(duì)較大。

從技術(shù)結(jié)構(gòu)與實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，增程版采用“以電驅(qū)動(dòng)為主、燃油補(bǔ)能為輔”的模式，增程器僅作為發(fā)電裝置，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)門檻較低，不易出現(xiàn)復(fù)雜故障，且純電續(xù)航能力逐步提升，多數(shù)日常場(chǎng)景下可當(dāng)作純電車使用，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在電量不足時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急，有效緩解續(xù)航焦慮；純電版則完全依靠電池供電，駕駛過(guò)程中無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)介入的噪音與抖動(dòng)，冬季制熱若配備熱泵系統(tǒng)，能耗控制更優(yōu)，但部分增程版車型未搭載熱泵，冬季需依賴PTC加熱或增程器余熱。此外，增程版在高速行駛時(shí)無(wú)需擔(dān)心電量快速消耗，純電版則需提前規(guī)劃充電站點(diǎn)，避免續(xù)航不足的問(wèn)題。

二者的差異還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)配置與用戶需求匹配上。增程版第二排獨(dú)立座椅支持加熱、通風(fēng)，扶手與腿托貼合人體工學(xué)，后備箱支持電動(dòng)感應(yīng)開(kāi)啟，放倒第三排后空間寬敞平整，更注重家庭用戶的乘坐舒適性與裝載需求；純電版則在底盤(pán)布局上因無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)與油箱，可能為電池組預(yù)留更多空間，進(jìn)一步優(yōu)化車內(nèi)布局。售后方面，增程版因涉及燃油系統(tǒng)維護(hù)，需前往具備發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)能力的直營(yíng)門店，純電版則可依托更廣泛的充電與維保網(wǎng)絡(luò)，滿足城市用戶的便捷需求。

總體而言，理想ONE增程版與純電版的區(qū)別圍繞能源補(bǔ)給、使用場(chǎng)景、成本控制與技術(shù)體驗(yàn)展開(kāi)，增程版以“油電雙補(bǔ)”的靈活性覆蓋多元出行需求，純電版則聚焦純電驅(qū)動(dòng)的高效與靜謐，用戶可根據(jù)自身充電條件、出行半徑與使用習(xí)慣，選擇更適配的車型。