奇瑞瑞虎8七座車的駕駛感受以舒適為核心基調(diào)，底盤調(diào)校偏向家用舒適取向，同時兼顧了日常駕駛的輕度操控需求。

作為一款定位家用的中型SUV，瑞虎8七座版全系搭載前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，通過舒適化調(diào)校，能有效過濾城市路面的細碎顛簸，過減速帶或坑洼路段時，懸掛對震動的處理較為柔和，后排乘客的顛簸感較弱；高速巡航時底盤整體感扎實，配合良好的NVH控制，時速100公里內(nèi)車廂靜謐性出色，適合長途家庭出行。動力方面，1.6T鯤鵬發(fā)動機最大馬力197匹、扭矩290牛米，匹配7DCT變速箱，Eco模式下動力輸出平順，深踩油門響應(yīng)積極；Sport模式下油門靈敏度提升，2000rpm即可爆發(fā)最大扭矩，超車或爬坡更有力，但懸掛未過度硬調(diào)，仍以支撐性保障車身穩(wěn)定，僅在高速連續(xù)變道時存在輕微車身晃動。轉(zhuǎn)向采用電動助力，手感輕盈精準且支持力度調(diào)節(jié)，低速挪車輕松，高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，整體駕駛感受契合家庭用戶對舒適、平順的核心需求。

作為一款定位家用的中型SUV，瑞虎8七座版全系搭載前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，通過舒適化調(diào)校，能有效過濾城市路面的細碎顛簸，過減速帶或坑洼路段時，懸掛對震動的處理較為柔和，后排乘客的顛簸感較弱；高速巡航時底盤整體感扎實，配合良好的NVH控制，時速100公里內(nèi)車廂靜謐性出色，適合長途家庭出行。動力方面，1.6T鯤鵬發(fā)動機最大馬力197匹、扭矩290牛米，匹配7DCT變速箱，Eco模式下動力輸出平順，深踩油門響應(yīng)積極；Sport模式下油門靈敏度提升，2000rpm即可爆發(fā)最大扭矩，超車或爬坡更有力，但懸掛未過度硬調(diào)，仍以支撐性保障車身穩(wěn)定，僅在高速連續(xù)變道時存在輕微車身晃動。轉(zhuǎn)向采用電動助力，手感輕盈精準且支持力度調(diào)節(jié)，低速挪車輕松，高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，整體駕駛感受契合家庭用戶對舒適、平順的核心需求。

在駕駛模式的適配性上，瑞虎8七座版提供舒適/標準、經(jīng)濟、運動三種模式切換，不同模式下的動態(tài)表現(xiàn)差異清晰。舒適模式下轉(zhuǎn)向柔和，動力輸出線性，適合日常城市代步；經(jīng)濟模式進一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟性，配合1.6T發(fā)動機NEDC綜合油耗7.4L/100km的表現(xiàn)，兼顧了家用成本控制；運動模式則通過延遲變速箱換擋邏輯，讓動力響應(yīng)更直接，1.6T車型的推背感在超車時尤為明顯，滿足偶爾的駕駛激情。此外，電動助力轉(zhuǎn)向支持力度調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛者偏好切換輕盈或沉穩(wěn)手感，低速挪車時轉(zhuǎn)向輕盈省力，高速行駛時轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，提升操控信心。

作為家用7座SUV，瑞虎8七座版的空間實用性與舒適性配置進一步強化了家用屬性。2710mm的軸距為三排座椅提供了合理布局，第三排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，短途乘坐時不會有明顯局促感；放倒第三排后可擴展出純平的后備廂空間，滿足家庭載物需求。內(nèi)飾采用大量軟質(zhì)材料包裹，仿皮座椅的支撐性與舒適性較好，長時間乘坐不易疲勞；雙區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口等配置確保了車內(nèi)溫度的均勻性，提升了后排乘客的舒適度。安全方面，全系標配博世ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓顯示等配置，高配車型還提供540度全景影像，進一步保障了家庭出行的安全性。

綜合來看，奇瑞瑞虎8七座版以舒適為核心，通過底盤的舒適化調(diào)校、鯤鵬動力的高效輸出以及實用的空間配置，滿足了家庭用戶對舒適性、動力性與實用性的多重需求。其兼顧輕度操控的調(diào)校，讓日常駕駛既有舒適體驗，又不失駕駛樂趣，是16萬級家用7座SUV市場中一款性價比突出的選擇。