榮威RX9的真實(shí)油耗表現(xiàn)處于同級別車型中的理想水平，車主實(shí)測數(shù)據(jù)與官方數(shù)據(jù)差異不大且具備進(jìn)一步優(yōu)化空間。從官方公布的綜合油耗來看，兩驅(qū)版為8.4L/100km、四驅(qū)版為8.8L/100km，而實(shí)際使用中多數(shù)車主的平均油耗穩(wěn)定在9L左右——例如提車一個(gè)月的四驅(qū)越享版車主，在包含滿載場景的多種路況下油耗約9.3L，隨著磨合期結(jié)束還有下降可能；另有測試數(shù)據(jù)顯示2023款2.0T四驅(qū)尊享版的綜合油耗為9.4L/100km，其中高速油耗10.1L/100km、城市油耗8.8L/100km，整體與官方數(shù)據(jù)的偏差控制在合理范圍內(nèi)。這一表現(xiàn)得益于上汽全新藍(lán)芯2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的技術(shù)升級，其功率較上一代提升5%、扭矩提升6%的同時(shí)油耗降低15%，搭配采埃孚9AT變速箱的高效傳動——該變速箱拖曳小、效率高，智能模式下會積極升檔優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，動力與傳動系統(tǒng)的協(xié)同讓油耗控制更具優(yōu)勢。

榮威RX9的油耗表現(xiàn)并非單一技術(shù)作用的結(jié)果，而是動力與傳動系統(tǒng)高效配合的體現(xiàn)。其搭載的上汽全新藍(lán)芯2.0T發(fā)動機(jī)，通過技術(shù)升級實(shí)現(xiàn)了動力與油耗的平衡——相比上一代2.0T發(fā)動機(jī)，功率提升5%、扭矩提升6%的同時(shí)，油耗降低15%，這種“升功率降油耗”的特性，為整車燃油經(jīng)濟(jì)性奠定了基礎(chǔ)。而采埃孚9AT變速箱的加入，則進(jìn)一步優(yōu)化了動力傳遞效率，其拖曳力矩小的設(shè)計(jì)減少了動力損耗，智能模式下積極升檔的邏輯，能讓發(fā)動機(jī)盡量維持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，即使在城市擁堵路段，也能通過平順的換擋節(jié)奏避免不必要的油耗增加。

從車主的實(shí)際使用場景來看，榮威RX9的油耗表現(xiàn)也展現(xiàn)出了較好的適應(yīng)性。無論是日常通勤的城市道路，還是周末出游的高速路段，多數(shù)車主反饋的油耗數(shù)據(jù)都與官方數(shù)據(jù)較為接近。例如，有車主提到在城市擁堵路況下，油耗會略高于高速巡航，但整體仍能控制在合理范圍內(nèi)；而在高速行駛時(shí)，得益于變速箱的高效傳動和發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)調(diào)校，油耗甚至能接近官方給出的綜合油耗水平。這種在不同路況下的穩(wěn)定表現(xiàn)，讓車主在日常使用中無需過度擔(dān)心油耗問題，也體現(xiàn)了榮威RX9在燃油經(jīng)濟(jì)性上的實(shí)用性。

綜合來看，榮威RX9的油耗表現(xiàn)之所以能得到車主的認(rèn)可，離不開其在動力系統(tǒng)上的技術(shù)投入和傳動系統(tǒng)的精準(zhǔn)匹配。官方數(shù)據(jù)與車主實(shí)測數(shù)據(jù)的接近，不僅驗(yàn)證了其油耗表現(xiàn)的真實(shí)性，也反映出上汽在整車調(diào)校上的成熟度。對于消費(fèi)者而言，這樣的油耗水平在中大型SUV中屬于較為理想的范疇，既能滿足日常出行的動力需求，又能在燃油成本上帶來一定的經(jīng)濟(jì)性，是一款兼顧動力與油耗的實(shí)用車型。