19款榮威Ei5的駕駛感受偏向平順靜謐，底盤調(diào)校以舒適為主，兼顧日常通勤的實(shí)用性與穩(wěn)定性。作為純電動(dòng)車型，其電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)扭矩特性讓起步加速輕快直接，城市道路低速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)充沛，官方數(shù)據(jù)顯示加速7秒的表現(xiàn)也印證了動(dòng)力的充足性；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搭載可變轉(zhuǎn)向比，打滿一圈即可完成調(diào)頭，精準(zhǔn)度值得肯定，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈易操控，高速時(shí)則更趨穩(wěn)定，提升了駕駛的安全感。底盤對路面顛簸的過濾效果出色，過彎時(shí)車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，配合靜謐的駕駛環(huán)境，為日常通勤營造了平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)，即便高速行駛中存在一定風(fēng)噪，也難掩其在城市工況下的適配性。

從動(dòng)力表現(xiàn)來看，19款榮威ei5的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢顯著。電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)扭矩特性讓它在起步階段就能迸發(fā)出充沛的動(dòng)力，無需像燃油車那樣等待轉(zhuǎn)速攀升，輕踩加速踏板即可獲得直接的推背感，城市道路中應(yīng)對紅綠燈起步、超車變道等場景尤為從容。官方公布的7秒加速成績，也從數(shù)據(jù)層面印證了其動(dòng)力儲備的充足性，即便是在快速路或高速上需要急加速時(shí)，動(dòng)力輸出依然能保持線性且持續(xù)的狀態(tài)，不會出現(xiàn)明顯的衰減感。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校也頗具亮點(diǎn)，搭載的可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)提升了操控的靈活性與精準(zhǔn)度。在城市狹窄路段或停車場內(nèi)，打滿一圈方向盤即可完成調(diào)頭動(dòng)作，大幅降低了低速挪車的操作難度；而隨著車速提升，轉(zhuǎn)向力度會逐漸加重，高速行駛時(shí)方向盤的虛位減少，指向性更清晰，過彎時(shí)能給到駕駛者足夠的信心，兼顧了低速的便利性與高速的穩(wěn)定性。

底盤部分的舒適取向調(diào)校是19款榮威ei5的核心優(yōu)勢之一。懸掛系統(tǒng)對路面顛簸的過濾效果出色，行駛在城市常見的減速帶、井蓋或非鋪裝路面時(shí)，車身不會產(chǎn)生生硬的彈跳，細(xì)碎震動(dòng)被有效化解，傳遞到車內(nèi)的沖擊感較弱，即便長時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感。過彎時(shí)懸掛對車身側(cè)傾的抑制也較為到位，不會因舒適調(diào)校而顯得過于松散，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，滿足日常通勤對操控與舒適的雙重需求。

車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)同樣值得稱贊，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)本身就避免了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音干擾，行駛過程中只有在高速時(shí)會聽到輕微的風(fēng)噪，但并不會影響車內(nèi)的交流或音樂聆聽。此外，空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果強(qiáng)勁，開啟兩格風(fēng)量即可快速降低車內(nèi)溫度，布藝材質(zhì)的座椅雖然是手動(dòng)調(diào)節(jié)，但乘坐時(shí)的支撐性與透氣性較好，能適應(yīng)不同體型駕駛者的需求。

綜合來看，19款榮威ei5的駕駛感受與底盤調(diào)校完全貼合日常通勤的使用場景。平順的動(dòng)力輸出、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、舒適的底盤濾震以及靜謐的車內(nèi)環(huán)境，共同構(gòu)成了其核心產(chǎn)品力，無論是城市短途代步還是中短途出行，都能為用戶提供穩(wěn)定且愜意的駕駛體驗(yàn)，是一款兼顧實(shí)用性與舒適性的純電動(dòng)車型。