奇瑞艾瑞澤8的整備質(zhì)量在同級(jí)別緊湊型三廂車中處于中等偏優(yōu)的水平。通過官方最大滿載質(zhì)量推算，其1.6T車型整備質(zhì)量約1528kg，2.0T車型約1592-1610kg，均落在同級(jí)主流的1450-1650kg區(qū)間內(nèi)，且是平衡多重需求的綜合成果。作為“技術(shù)奇瑞”理念的落地車型，艾瑞澤8未單純追求輕量化，而是通過鋁合金缸蓋/缸體等輕量化技術(shù)，在1.6噸級(jí)的整備質(zhì)量下，既讓2.0T車型實(shí)現(xiàn)254馬力的高性能輸出，動(dòng)力重量比更優(yōu)，又讓1.6T車型將WLTC油耗控制在6.5L/100km，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)整備質(zhì)量中合理分配了安全結(jié)構(gòu)重量，全系標(biāo)配6-8氣囊，配合4780mm車長(zhǎng)與2790mm軸距的越級(jí)空間，在9.99-14.89萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、油耗、安全與空間的均衡適配。

從動(dòng)力與操控的實(shí)際體驗(yàn)來看，艾瑞澤8的整備質(zhì)量與動(dòng)力系統(tǒng)形成了精準(zhǔn)匹配。2.0T車型憑借約1.6噸級(jí)的整備質(zhì)量，搭配254馬力、390N·m的鯤鵬動(dòng)力，在1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，加速響應(yīng)直接且線性，日常超車或高速巡航時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足；同時(shí)多連桿獨(dú)立后懸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓車輛在高速行駛時(shí)底盤穩(wěn)定性出色，過彎時(shí)車身側(cè)傾抑制到位，相比同級(jí)別過度輕量化的車型，操控質(zhì)感更扎實(shí)。而1.6T車型的整備質(zhì)量適配其動(dòng)力輸出，6.5L/100km的WLTC油耗，在城市通勤場(chǎng)景下能有效降低用車成本，符合家用車對(duì)經(jīng)濟(jì)性的核心需求。

在空間與安全的平衡上，艾瑞澤8的整備質(zhì)量并未以犧牲空間為代價(jià)。4780mm的車長(zhǎng)與2790mm的軸距，讓后排腿部空間達(dá)到越級(jí)水準(zhǔn)，即使?jié)M載5人也不會(huì)顯得局促；同時(shí)整備質(zhì)量中合理分配了車身安全結(jié)構(gòu)的重量，全系標(biāo)配的6-8氣囊（頂配車型還加入膝部氣囊）以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在碰撞場(chǎng)景下能為駕乘人員提供全面防護(hù)，實(shí)現(xiàn)了“輕量化”與“高安全”的并行。

作為奇瑞技術(shù)理念的落地產(chǎn)品，艾瑞澤8的整備質(zhì)量設(shè)計(jì)體現(xiàn)了品牌對(duì)“均衡”的追求。既沒有為了極致輕量化削弱安全性能，也沒有因過度追求動(dòng)力而忽視油耗，而是通過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)化與車身結(jié)構(gòu)調(diào)整，讓不同動(dòng)力版本的整備質(zhì)量都精準(zhǔn)適配其定位——1.6T車型主打家用經(jīng)濟(jì)，2.0T車型兼顧性能與實(shí)用，在同級(jí)別中形成了差異化優(yōu)勢(shì)。

整體而言，艾瑞澤8的整備質(zhì)量并非單純的數(shù)字表現(xiàn)，而是品牌綜合考量動(dòng)力、油耗、安全與空間后的最優(yōu)解。其處于同級(jí)中等偏優(yōu)的水平，既支撐了車輛的性能與安全需求，又契合了家用車的實(shí)際使用場(chǎng)景，展現(xiàn)了奇瑞在技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品調(diào)校上的成熟度，也為消費(fèi)者提供了兼顧多維度需求的選擇。