東風日產(chǎn)奇駿的油耗在同級別SUV中處于主流偏優(yōu)位置，燃油版與CR-V、RAV4基本持平，混動版雖略高于競品混動但動力更突出。從具體參數(shù)來看，奇駿燃油版2.0L車型WLTC油耗7.05-7.26L/100km，1.5T車型換算WLTC后約6.3-7.1L/100km，與CR-V、RAV4燃油版差距在0.5L以內(nèi)；混動版WLTC油耗6.36-6.43L/100km，雖比CR-V、RAV4混動高0.8-1.4L，但綜合340馬力的動力遠超競品。依托VC-Turbo可變壓縮比技術(shù)、e-POWER混動系統(tǒng)及智能能量管理，奇駿實現(xiàn)了動力與油耗的平衡，加92號油的設定也進一步降低了用車成本，整體表現(xiàn)契合家用SUV的經(jīng)濟性需求。

從用戶實際體驗來看，奇駿的油耗表現(xiàn)適配多種日常場景。燃油版2.0L車型在平均時速29km/h、全程開空調(diào)的綜合路況下，實際油耗可控制在9.0L/100km左右，滿足城市通勤與短途出游需求；1.5T車型憑借可變壓縮比技術(shù)，在擁堵路段也能維持相對經(jīng)濟的油耗水平。超混電驅(qū)版本則更適合高頻出行人群，以早高峰擁堵路段為例，未使用特殊駕駛技巧且開啟多能耗功能時，百公里實際油耗約6.2L，每公里燃油費用低于5毛，滿油續(xù)航可達1000km以上，長途自駕無需頻繁補能。

技術(shù)層面的多重優(yōu)化是奇駿油耗優(yōu)勢的核心支撐。新一代7速手自一體XTRONIC CVT智能無級變速器與MR20DD、QR25DE發(fā)動機的匹配，使動力輸出更平順，減少不必要的能量損耗；智能能量管理系統(tǒng)能優(yōu)化發(fā)動機啟動頻次，功率型電池的閃充閃放特性則在減輕車重的同時保障能量供應。外觀采用的“流體光繪”設計理念，通過流暢線條降低風阻系數(shù)，進一步提升燃油經(jīng)濟性，這些細節(jié)設計共同構(gòu)建了奇駿的節(jié)能體系。

對比同級別競品，奇駿在油耗與動力的平衡上展現(xiàn)出差異化競爭力。燃油版1.5T車型油耗略低于CR-V 1.5T，2.0L車型與RAV4 2.0L處于同一梯隊；混動版雖油耗稍高于CR-V、RAV4混動，但340馬力的綜合動力遠超競品混動車型，實現(xiàn)了“強動力+中低油耗”的組合。這種特性讓奇駿既能滿足用戶對動力性能的需求，又能兼顧日常用車的經(jīng)濟性，在緊湊型SUV市場中形成了獨特的產(chǎn)品標簽。

綜合來看，奇駿的油耗表現(xiàn)并非單純追求數(shù)值最低，而是通過技術(shù)創(chuàng)新與場景適配，為用戶提供了兼顧實用性與經(jīng)濟性的選擇。無論是燃油版的穩(wěn)定可靠，還是混動版的高效動力，都圍繞家用SUV的核心需求展開，其油耗水平與動力性能的平衡，使其在同級別車型中具備較強的市場競爭力，也契合了當下消費者對汽車“節(jié)能且實用”的期待。