東風日產天籟在高速巡航時的油耗表現(xiàn)處于同級別中型車的優(yōu)秀水平，120km/h時速下的油耗因車型動力不同而略有差異。

具體來看，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的車型，依托雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術與無級變速箱的平順齒比優(yōu)化，高速120km/h巡航時油耗約為6.5-7.0L/100km；而配備2.0T可變壓縮比發(fā)動機的車型，憑借8-14壓縮比智能切換的核心技術，該時速下油耗約在7.2-7.8L/100km區(qū)間。這一表現(xiàn)不僅得益于日產成熟的動力調校，更有全系無級變速箱在高速巡航時維持2000-2200轉低轉速的加持，既保證了動力輸出的平穩(wěn)性，又有效降低了燃油消耗。同時，結合其13.99萬-23.98萬的官方指導價，以及滿油后2.0L車型800km+、2.0T車型700km+的續(xù)航能力，天籟在兼顧燃油經濟性與用車成本方面的優(yōu)勢尤為突出，是注重高速駕駛效率與長期使用經濟性用戶的優(yōu)質選擇。

具體來看，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的車型，依托雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術與無級變速箱的平順齒比優(yōu)化，高速120km/h巡航時油耗約為6.5-7.0L/100km；而配備2.0T可變壓縮比發(fā)動機的車型，憑借8-14壓縮比智能切換的核心技術，該時速下油耗約在7.2-7.8L/100km區(qū)間。這一表現(xiàn)不僅得益于日產成熟的動力調校，更有全系無級變速箱在高速巡航時維持2000-2200轉低轉速的加持，既保證了動力輸出的平穩(wěn)性，又有效降低了燃油消耗。同時，結合其13.99萬-23.98萬的官方指導價，以及滿油后2.0L車型800km+、2.0T車型700km+的續(xù)航能力，天籟在兼顧燃油經濟性與用車成本方面的優(yōu)勢尤為突出，是注重高速駕駛效率與長期使用經濟性用戶的優(yōu)質選擇。

從用戶實際體驗角度，天籟的高速巡航配置進一步強化了其省油優(yōu)勢。2.0T車型如2026款旗艦版、2022款XV尊享版標配全速自適應巡航，2.0L車型如2026款舒適版、2024款真心版則配備定速巡航，兩種巡航系統(tǒng)均可在高速行駛時穩(wěn)定維持車速，避免因人為操作導致的轉速波動，間接助力油耗控制。同時，2.0T車型搭載的主動降噪系統(tǒng)與前后多層隔音玻璃，2.0L車型配備的前擋風多層隔音玻璃，能有效隔絕120km/h時速下的風噪與胎噪，讓用戶在享受低油耗的同時，也能擁有靜謐舒適的駕駛環(huán)境。

值得注意的是，天籟的低油耗并非單一技術作用的結果，而是動力系統(tǒng)與車身設計協(xié)同優(yōu)化的產物。2.0L車型的雙C-VTC技術可實時調整進排氣氣門正時，提升燃燒效率；2.0T車型的VC-TURBO可變壓縮比技術，則能根據行駛狀態(tài)在動力模式與經濟模式間智能切換，既滿足超車時的動力需求，又能在巡航時保持高效壓縮比。再配合全系56L的油箱容積，2.0L車型滿油高速續(xù)航可達800公里以上，2.0T車型也能超過700公里，長途出行無需頻繁進服務區(qū)加油，進一步提升了高速駕駛的便利性。

綜合來看，天籟在高速巡航時的油耗表現(xiàn)，既體現(xiàn)了日產對動力技術的精準調校，也兼顧了用戶對用車成本與駕駛體驗的雙重需求。無論是注重經濟實用的2.0L車型，還是追求動力與效率平衡的2.0T車型，都能在120km/h時速下展現(xiàn)出同級別領先的燃油經濟性，再加上舒適的巡航配置與可靠的續(xù)航能力，使其成為家用中型車市場中兼顧“省油”與“好開”的代表性選擇。