**問界極寒冬測(cè)收官：用戶共創(chuàng)驗(yàn)證豪華車抗寒實(shí)力**

黑河五大連池的極寒試驗(yàn)場(chǎng)，零下30攝氏度的冰雪覆蓋中，問界2025用戶共創(chuàng)冬測(cè)之旅以一場(chǎng)硬核的低溫性能驗(yàn)證落下帷幕。這場(chǎng)為期五天的活動(dòng)，不僅是對(duì)車輛極限性能的公開檢驗(yàn)，更通過車主深度參與、專家實(shí)時(shí)反饋的共創(chuàng)模式，重新定義了新能源豪華車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與用戶服務(wù)邊界。

**極寒環(huán)境下的性能突圍**

在低溫啟動(dòng)、冰雪路面操控、智能輔助駕駛等核心測(cè)試科目中，問界全系車型展現(xiàn)出超越行業(yè)基準(zhǔn)的穩(wěn)定性。動(dòng)力電池在-23℃環(huán)境下的續(xù)航保持率優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品15%，四驅(qū)系統(tǒng)通過特殊標(biāo)定實(shí)現(xiàn)冰雪路面扭矩分配精度提升20%，而空調(diào)制熱效率在10分鐘內(nèi)將車內(nèi)溫度從-20℃升至18℃。一位參與測(cè)試的M9車主表示：“車輛在冰面急轉(zhuǎn)時(shí)的抓地力甚至優(yōu)于部分燃油豪華車型，電池續(xù)航衰減也遠(yuǎn)低于預(yù)期?！?

**用戶共創(chuàng)：從“單向測(cè)試”到“雙向進(jìn)化”**

區(qū)別于傳統(tǒng)車企的封閉測(cè)試，問界首次將“用戶需求診斷”融入冬測(cè)全流程。在“專家面對(duì)面”環(huán)節(jié)，工程師根據(jù)車主反饋現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)化車輛參數(shù)：例如針對(duì)北方用戶提出的“方向盤低溫觸感”問題，團(tuán)隊(duì)連夜調(diào)整加熱邏輯，將升溫速度縮短至30秒；而智能駕駛系統(tǒng)則根據(jù)冰雪路況識(shí)別需求，新增“積雪標(biāo)線增強(qiáng)顯示”功能。這種“實(shí)時(shí)迭代”的模式，讓技術(shù)研發(fā)與用戶體驗(yàn)形成閉環(huán)。

**服務(wù)溫度與科技硬實(shí)力的雙重驗(yàn)證**

活動(dòng)期間，問界同步搭建了極寒服務(wù)響應(yīng)體系。移動(dòng)充電車、應(yīng)急加熱站等設(shè)施全程待命，而“用戶大使”團(tuán)隊(duì)則提供從車輛預(yù)熱到熱飲遞送的全程陪伴。這種“無感服務(wù)”理念，恰是問界“新豪華”主張的具象化——當(dāng)競(jìng)品仍在強(qiáng)調(diào)參數(shù)時(shí)，問界已將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為可感知的出行安全感。

**行業(yè)啟示：用戶需求驅(qū)動(dòng)的技術(shù)攻堅(jiān)**

此次冬測(cè)暴露出新能源車冬季痛點(diǎn)的共性解決方案：例如通過電池預(yù)加熱與電機(jī)余熱回收的協(xié)同算法，問界將低溫能耗降低12%；而基于車主反饋開發(fā)的“極地模式”，可一鍵優(yōu)化動(dòng)力輸出、制動(dòng)回收等10項(xiàng)參數(shù)。這些成果將反哺后續(xù)車型研發(fā)，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。

隨著冬測(cè)收官，問界宣布將建立“極寒技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”，持續(xù)深耕低溫場(chǎng)景創(chuàng)新。這場(chǎng)以用戶為紐帶的極限挑戰(zhàn)，不僅驗(yàn)證了產(chǎn)品實(shí)力，更揭示了新能源時(shí)代豪華品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力——技術(shù)、服務(wù)與用戶價(jià)值的深度融合。