紅旗車的安全性能處于行業(yè)領先水平，主動與被動安全配置均十分豐富且扎實可靠。從被動安全來看，紅旗多款車型采用高強度鋼打造車身結(jié)構(gòu)，如紅旗HS5高強度鋼占比超60%，紅旗天工08達74%且關鍵區(qū)域屈服強度達2000Mpa，部分車型還應用“9H4M”籠式車身或“9H”堅甲車身，能在碰撞時有效吸收分散能量，保持乘員艙穩(wěn)定；安全氣囊配備也很全面，紅旗HS5全系標配6個安全氣囊，全新紅旗H5更有9氣囊環(huán)抱系統(tǒng)，可全方位緩沖碰撞沖擊。主動安全方面，紅旗車型搭載了完善的智能駕駛輔助功能，像紅旗HS5的AEB自動緊急剎車、后方盲區(qū)警示，全新紅旗H5的100°FOV視覺感知方案與77Ghz毫米波雷達結(jié)合實現(xiàn)的SACC高級巡航（0-150km/h覆蓋）、自動變道等，能提前預警或干預潛在危險，為駕乘人員筑牢安全防線。

紅旗HS5作為紅旗品牌的熱門車型，在安全性能上有著多維度的考量。其被動安全不僅體現(xiàn)在高強度鋼的廣泛應用，還通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)更優(yōu)的碰撞防護。例如，它的車身框架采用籠式設計，結(jié)合超60%的高強度鋼占比，部分車型甚至達到75%，最高強度達2000Mpa，能在碰撞發(fā)生時有效抵抗變形，減少對車內(nèi)空間的擠壓。同時，全系標配的6個安全氣囊覆蓋前排雙氣囊、側(cè)氣囊及前后貫穿式氣簾，部分高配車型還額外配備膝部氣囊，進一步提升對駕乘人員的保護范圍。主動安全配置方面，除了AEB自動緊急剎車和后方盲區(qū)警示，還搭載了交通標識識別、車道保持輔助等功能，配合ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS制動防抱死系統(tǒng)等基礎安全系統(tǒng)，構(gòu)建起全面的主動防護網(wǎng)絡。此外，紅旗HS5的底盤設計也兼顧安全與舒適，采用輕量化鋁合金部件減輕車身重量的同時保證剛性，部分車型配備的可變懸掛系統(tǒng)能根據(jù)路況調(diào)整車身姿態(tài)，提升行駛穩(wěn)定性。

全新紅旗H5在安全配置上則更注重智能與全面性。主動安全方面，其搭載的100°FOV視覺感知方案與前向毫米波雷達協(xié)同工作，可實現(xiàn)更精準的環(huán)境感知。在此基礎上，SACC高級巡航系統(tǒng)覆蓋0-150km/h全速域，支持自動變道，大幅降低長途駕駛的疲勞感；AEB主動制動系統(tǒng)能識別車輛、行人及非機動車，在緊急情況下自動剎車，有效避免或減輕碰撞傷害；盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)則通過雷達實時監(jiān)測車輛側(cè)后方盲區(qū)，當有車輛接近時及時發(fā)出警報，提醒駕駛員注意變道安全。被動安全上，全新紅旗H5的超高強鋼和高強鋼比例達68%，其中2Gpa熱成型鋼板的應用進一步強化了車身關鍵部位的強度，9H4M車身結(jié)構(gòu)使抗沖擊性能提升30%。9氣囊環(huán)抱系統(tǒng)包括側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、頭部氣簾及膝部氣囊，配合后排座椅防鞭打設計和前后排雙級預緊安全帶，為車內(nèi)人員提供全方位的柔性防護。此外，博世9.3 ESP系統(tǒng)、11或12個超聲波雷達以及胎壓顯示等配置，進一步完善了車輛的安全性能。

紅旗H9作為品牌的高端車型，在安全性能上同樣表現(xiàn)出色。被動安全方面，車身高強度鋼使用比例達67.7%-68%，關鍵部位采用高強度材料，結(jié)合“9H”堅甲車身結(jié)構(gòu)，能在碰撞時有效吸收和分散能量，保護乘員艙的完整性。安全氣囊配置也十分豐富，多個安全氣囊的組合能在突發(fā)狀況下為駕乘人員提供充足的緩沖保護。主動安全上，紅旗H9搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等功能，可在駕駛過程中實時監(jiān)測路況，提前預警潛在危險并進行干預，提升駕駛安全性。此外，其配備的交通標志識別系統(tǒng)能及時識別限速、禁止超車等標識，提醒駕駛員遵守交通規(guī)則，進一步保障行車安全。

綜合來看，紅旗汽車在安全性能上的表現(xiàn)可圈可點，無論是被動安全中的車身結(jié)構(gòu)和安全氣囊配置，還是主動安全中的智能駕駛輔助系統(tǒng)，都體現(xiàn)了品牌對駕乘人員安全的高度重視。從不同車型的配置來看，紅旗針對不同定位的產(chǎn)品進行了差異化的安全設計，既保證了基礎安全性能的扎實可靠，又通過智能技術的應用提升了主動防護能力，為消費者提供了全面且安心的出行保障。