問界M5的隔音效果與底盤舒適性表現(xiàn)均衡且突出，在同價位車型中具備較強競爭力。作為鴻蒙智行旗下的主力車型，它依托華為技術(shù)賦能，在隔音與底盤調(diào)校上兼顧了家用場景的舒適需求與駕駛場景的操控穩(wěn)定性。隔音方面，全系標(biāo)配的全車多層隔音玻璃配合純電版0.266的低風(fēng)阻系數(shù)，大幅降低了風(fēng)噪侵?jǐn)_；增程版則通過1.5T增程器的NVH優(yōu)化，讓發(fā)動機介入時的噪音控制優(yōu)于同級別燃油車，純電模式下更接近純電車的靜謐性。底盤部分，前雙叉臂加后多連桿的豪華級懸掛結(jié)構(gòu)，搭配多駕駛模式的阻尼調(diào)節(jié)，既能在過減速帶時過濾掉多余震動，又能在過彎時提供足夠支撐，28000公里后懸架依然保持緊致，整體調(diào)校圍繞家庭用戶長途出行場景優(yōu)化，實現(xiàn)了舒適與操控的平衡。

從用戶實際體驗來看，問界M5的隔音表現(xiàn)呈現(xiàn)出場景化的優(yōu)勢。市區(qū)通勤時，無論是純電版還是增程版，都能有效隔絕外界的嘈雜。純電版的電機噪音幾乎可以忽略不計，車內(nèi)交談或聽音樂時不會受到干擾；增程版在純電模式下的靜謐性與純電版相近，即使增程器介入，比如在高速饋電狀態(tài)下，噪音也控制得比較到位，優(yōu)于同級別燃油車。而純電版憑借0.266的低風(fēng)阻系數(shù)，在高速行駛時的風(fēng)噪控制也較為出色，相比同價位的Model Y更具優(yōu)勢。

底盤方面，問界M5的表現(xiàn)同樣可圈可點。前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，屬于豪華車常用的結(jié)構(gòu)，為車輛的舒適性和操控性奠定了良好基礎(chǔ)。在城市道路行駛時，底盤對于減速帶和坑洼路段的過濾比較柔韌，過減速帶時干凈利落，沒有多余的晃動，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。而在山路或過彎時，輕量化的全鋁底盤設(shè)計發(fā)揮了作用，車身側(cè)傾較小，讓駕駛者感受到穩(wěn)定的操控體驗。28000公里后，懸架依然保持緊致，沒有松散感，過減速帶依然干脆，可見其底盤的耐用性。

問界M5的亮點還體現(xiàn)在智能與舒適的結(jié)合上。它搭載了華為HUAWEI ADS 2.0輔助駕駛系統(tǒng)和Harmony OS車機系統(tǒng)，隔音與底盤調(diào)校能夠與智能系統(tǒng)協(xié)同工作。比如在導(dǎo)航時，車輛可以根據(jù)路況提前調(diào)節(jié)懸掛模式，進一步提升駕駛的舒適性和便利性。在價格方面，22.98 - 24.98萬的區(qū)間，讓問界M5在同級別車型中具備較高的性價比，智能與舒適性配置都比較豐富。

綜合來看，問界M5在隔音效果和底盤舒適性上的表現(xiàn)，充分滿足了家庭用戶的需求。無論是日常通勤還是長途出行，它都能為用戶帶來舒適的駕乘體驗，同時在操控性上也有不錯的表現(xiàn)，是一款兼顧舒適與操控的優(yōu)秀車型。