冬季開空調(diào)時，嵐圖FREE的電耗會根據(jù)驅(qū)動形式不同增加3-6kWh/100km，四驅(qū)版增幅略高于后驅(qū)版。作為東風旗下高端新能源品牌的主力車型，嵐圖FREE在冬季用車場景中通過技術配置與動力架構的協(xié)同，平衡了舒適與能耗表現(xiàn)。后驅(qū)版基礎電耗18.3kWh/100km，開暖風后電耗增加3-5kWh/100km；四驅(qū)版基礎電耗21.7kWh/100km，受雙電機與車身風阻影響，電耗增加4-6kWh/100km。不過，車輛標配的電池預加熱功能可降低低溫對電池效率的損耗，前排及第二排座椅加熱、方向盤加熱等配置，能減少用戶對空調(diào)暖風的過度依賴，間接控制電耗上升幅度。同時，增程系統(tǒng)的加持讓CLTC綜合續(xù)航超1300km，配合家樁充電的便利性，冬季續(xù)航焦慮得到有效緩解，既保證了車內(nèi)溫暖舒適的駕乘環(huán)境，又維持了日常通勤的實用性。

從具體車型的實測數(shù)據(jù)來看，嵐圖FREE 318四驅(qū)版在冬季開制熱后，百公里電耗達到22.02kWh，較基準值上升32.7%，續(xù)航達成率為75%，實際續(xù)航195km，與CLTC純電續(xù)航259km相比，整體續(xù)航打八折，這一表現(xiàn)符合冬季新能源車輛的普遍能耗變化規(guī)律。而2025款嵐圖FREE+搭載寧德時代45kWh磷酸鐵鋰電池組，純電模式下市區(qū)通勤基礎電耗約19.2kWh/100km，開啟座椅加熱與空調(diào)暖風后，電耗升至22.5kWh/100km，但259km的純電續(xù)航仍能覆蓋5天通勤需求，無需每日充電，兼顧了冬季用車的便利性與續(xù)航穩(wěn)定性。

在低溫環(huán)境下，空調(diào)制熱會額外增加5-8kW的能耗，此時嵐圖FREE的增程器會自動將功率提升至45kW左右，在維持車內(nèi)溫度穩(wěn)定的同時，為電池補能以保障續(xù)航能力。這一動力調(diào)節(jié)機制，讓車輛在寒冷天氣下既能提供舒適的駕乘環(huán)境，又能通過增程系統(tǒng)的能量補充，避免純電車型常見的續(xù)航驟降問題。此外，全系標配的三區(qū)自動空調(diào)可精準控制車內(nèi)不同區(qū)域溫度，減少不必要的能耗浪費；AR-HUD、22揚聲器等豪華配置，也讓冬季用車在能耗合理的前提下，保持了高端車型應有的舒適體驗。

作為定位中大型SUV的豪華車型，嵐圖FREE車長4915mm、軸距2960mm，空間表現(xiàn)優(yōu)秀，同時四驅(qū)版雙電機476馬力的動力輸出，能在冬季濕滑路面提供穩(wěn)定的驅(qū)動性能，官方0-100km/h加速4.9s的成績，也展現(xiàn)了其性能優(yōu)勢。而整車五年或10萬公里的質(zhì)保政策，以及華為乾崑智駕ADS與HarmonyOS車機系統(tǒng)的搭載，進一步提升了車輛的綜合產(chǎn)品力，讓用戶在冬季用車時，既能感受到新能源車型的智能與高效，又無需過度擔憂能耗與續(xù)航問題。

綜合來看，嵐圖FREE在冬季開空調(diào)時的電耗增加幅度處于合理范圍，且通過增程系統(tǒng)、電池預加熱、多維度座椅加熱等配置，有效平衡了能耗與駕乘體驗。其針對冬季用車場景的針對性優(yōu)化，以及豪華舒適的產(chǎn)品定位，讓車輛在寒冷天氣下依然能為用戶提供穩(wěn)定、舒適的出行服務，展現(xiàn)了品牌在新能源車型冬季實用性上的研發(fā)實力與用戶關懷。