日產(chǎn)軒逸超混電驅(qū)的工作原理是通過1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)僅負(fù)責(zé)發(fā)電、車輛全程由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的串聯(lián)式混動(dòng)邏輯運(yùn)行，它與傳統(tǒng)混動(dòng)的核心區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)形式、動(dòng)力響應(yīng)與油耗控制的底層差異。這款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型，將發(fā)動(dòng)機(jī)徹底從“動(dòng)力輸出端”解放為“能源供給端”——1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在高效發(fā)電區(qū)間，既不直接驅(qū)動(dòng)車輪，也無需怠速或應(yīng)對(duì)低效工況，產(chǎn)生的電能要么直接輸送給前置單電機(jī)（100kW/300N·m）驅(qū)動(dòng)車輛，要么臨時(shí)儲(chǔ)存在車內(nèi)電池中；而車輛的動(dòng)力輸出完全由電機(jī)承擔(dān)，配合固定齒比變速箱，實(shí)現(xiàn)了純電車般的平順與安靜。與傳統(tǒng)混動(dòng)相比，它摒棄了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)環(huán)節(jié)，避免了傳統(tǒng)混動(dòng)中“油電切換頓挫”的問題，全電驅(qū)Pro版WLTC油耗低至3.73L/100km，比同級(jí)別傳統(tǒng)混動(dòng)車型更省油；同時(shí)電機(jī)300N·m的峰值扭矩可瞬間輸出，起步與加速的響應(yīng)速度也優(yōu)于依賴發(fā)動(dòng)機(jī)輔助的傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)，既保留了燃油車“加油即走”的補(bǔ)能便利，又兼顧了純電車的駕駛質(zhì)感。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，超混電驅(qū)軒逸的串聯(lián)式結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)混動(dòng)形成了鮮明對(duì)比。以豐田卡羅拉雙擎為例，其采用的油電并聯(lián)系統(tǒng)在中高速場景下會(huì)切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，雖能降低高速油耗，但發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)易產(chǎn)生轉(zhuǎn)速波動(dòng)，駕駛感受存在割裂感；而超混電驅(qū)全程由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為“移動(dòng)充電寶”，用戶幾乎察覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，行駛過程如同純電車般平順安靜。這種設(shè)計(jì)也讓發(fā)動(dòng)機(jī)無需應(yīng)對(duì)復(fù)雜的工況切換，始終維持在高效發(fā)電區(qū)間，配合功率型鋰電池的臨時(shí)儲(chǔ)能功能，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，超混電驅(qū)軒逸的優(yōu)勢還體現(xiàn)在空間與配置的平衡上。其2712mm的軸距與燃油版保持一致，后排腿部空間寬裕，滿足家庭用戶的日常出行需求；后備廂容積達(dá)546L，比燃油版軒逸多出36L，儲(chǔ)物能力更優(yōu)。配置方面，全電驅(qū)Pro版以性價(jià)比為核心，標(biāo)配6氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等基礎(chǔ)安全配置；超豪華Ultra版則升級(jí)了ProPILOT L2級(jí)輔助駕駛、360°全景影像、BOSE音響等配置，科技感與舒適性兼顧。值得一提的是，該車無需外接充電，補(bǔ)能方式與燃油車完全相同，用戶無需改變加油習(xí)慣，同時(shí)又能享受混動(dòng)系統(tǒng)帶來的低油耗優(yōu)勢。

從品牌技術(shù)傳承角度看，超混電驅(qū)軒逸是日產(chǎn)75年純電技術(shù)與近90年燃油技術(shù)融合的產(chǎn)物。其搭載的HR12系列1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟穩(wěn)定，配合日產(chǎn)調(diào)校的扭力梁非獨(dú)立懸掛，在保證舒適性的同時(shí)，進(jìn)一步控制了車輛成本與重量。這種設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配了家庭用戶對(duì)“省心、省油、好開”的核心需求，既延續(xù)了軒逸“家轎之王”的市場定位，又通過混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的升級(jí)。

綜合來看，超混電驅(qū)軒逸通過“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電+電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，在駕駛質(zhì)感、燃油經(jīng)濟(jì)性與補(bǔ)能便利性之間找到了平衡點(diǎn)。它既避免了傳統(tǒng)混動(dòng)的頓挫感，又無需像插混車型那樣依賴充電樁，以“加油即走”的便捷性和純電般的駕駛體驗(yàn)，為家庭用戶提供了一種更務(wù)實(shí)的混動(dòng)選擇。