AITO問界M5車系的全球首發(fā)日期為2022年12月23日，而2025款車型的上市時(shí)間則為2025年3月。作為賽力斯與華為聯(lián)合打造的AITO品牌首款車型，車系首發(fā)標(biāo)志著雙方在智能汽車領(lǐng)域深度合作的開端，為后續(xù)問界系列的迭代奠定了基礎(chǔ)；2025款車型的推出則是基于用戶需求的進(jìn)一步升級(jí)，延續(xù)了品牌“智能+舒適”的核心定位。這款車系依托華為技術(shù)賦能，從首發(fā)至今始終聚焦智能交互、續(xù)航補(bǔ)能與駕駛體驗(yàn)的平衡，2025款更以22.98萬-24.98萬的價(jià)格區(qū)間，帶來標(biāo)配HUAWEI ADS 2.0輔助駕駛、麒麟990A芯片車機(jī)、雙叉臂底盤等核心配置，既覆蓋家庭用戶日常通勤與長途出行的續(xù)航需求，也通過鴻蒙智行生態(tài)實(shí)現(xiàn)多設(shè)備無縫互聯(lián)，成為智能汽車市場(chǎng)中兼具技術(shù)實(shí)力與用戶友好性的代表車型之一。

從車系發(fā)展脈絡(luò)來看，2022年12月23日的全球首發(fā)不僅是一款新車的亮相，更是賽力斯與華為聯(lián)合模式的落地實(shí)踐。作為AITO品牌的開山之作，其上市后憑借鴻蒙車機(jī)的流暢交互與華為輔助駕駛技術(shù)，迅速在新能源市場(chǎng)占據(jù)一席之地。而2025款車型的到來，則是對(duì)前期用戶反饋的精準(zhǔn)回應(yīng)：針對(duì)家庭用戶關(guān)注的續(xù)航焦慮，增程版提供CLTC綜合1440km的超長續(xù)航，純電版也達(dá)到602km，且快充30分鐘即可完成20%-80%的補(bǔ)能；動(dòng)力上，增程四驅(qū)版4.3秒破百的性能，兼顧了駕駛樂趣與日常實(shí)用性。

在智能配置層面，2025款車型將HUAWEI ADS 2.0輔助駕駛列為標(biāo)配，192線激光雷達(dá)與多傳感器融合方案，讓高速、城區(qū)等場(chǎng)景的輔助駕駛更可靠；麒麟990A芯片搭配Harmony OS，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)、跨設(shè)備導(dǎo)航接續(xù)等功能，540度全景影像與HUD抬頭顯示則進(jìn)一步提升了駕駛便利性。安全方面，全車氣囊、主動(dòng)剎車、車道保持等配置的全覆蓋，也為家庭出行筑牢了防線。

空間與底盤設(shè)計(jì)上，4785mm的車長與2880mm的軸距，確保了5座布局下的后排腿部空間；前雙叉臂+后多連桿的獨(dú)立懸掛，配合0.266的低風(fēng)阻系數(shù)，在保證操控穩(wěn)定性的同時(shí)，也優(yōu)化了乘坐舒適性。此外，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、19揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響等舒適配置的標(biāo)配，進(jìn)一步強(qiáng)化了“用戶中心”的設(shè)計(jì)理念。

從首發(fā)到2025款迭代，AITO問界M5始終圍繞技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求雙向發(fā)力。賽力斯的制造經(jīng)驗(yàn)與華為的智能技術(shù)深度融合，既讓產(chǎn)品在續(xù)航、動(dòng)力等硬指標(biāo)上保持競(jìng)爭(zhēng)力，也通過鴻蒙智行生態(tài)構(gòu)建了差異化優(yōu)勢(shì)。這種“技術(shù)+體驗(yàn)”雙輪驅(qū)動(dòng)的模式，不僅推動(dòng)了車系自身的進(jìn)化，也為智能汽車市場(chǎng)的發(fā)展提供了有益參考。