問(wèn)界M7的制造商是AITO問(wèn)界，其生產(chǎn)由賽力斯負(fù)責(zé)落地。作為賽力斯與華為深度合作的AITO品牌旗下車(chē)型，問(wèn)界M7依托賽力斯自主可控的三電核心技術(shù)與兩江、鳳凰等智能工廠的先進(jìn)制造能力，融合華為在智能駕駛、車(chē)機(jī)系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造出兼具性能與智能的高端SUV產(chǎn)品。從動(dòng)力來(lái)看，增程版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)，綜合533馬力實(shí)現(xiàn)5.2秒破百；純電版憑借雙電機(jī)526馬力達(dá)成4.7秒加速，配合寧德時(shí)代電池帶來(lái)的長(zhǎng)續(xù)航與快充能力，充分滿(mǎn)足用戶(hù)多元出行需求。在智能配置上，全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS與Harmony OS車(chē)機(jī)，鴻蒙智行生態(tài)的深度集成讓車(chē)機(jī)與華為設(shè)備無(wú)縫協(xié)同，而賽力斯智能工廠的高度自動(dòng)化生產(chǎn)則為車(chē)輛品質(zhì)提供了堅(jiān)實(shí)保障，真正實(shí)現(xiàn)“華為技術(shù)賦能+專(zhuān)業(yè)制造落地”的雙重優(yōu)勢(shì)。

賽力斯在重慶布局的三座智慧工廠中，鳳凰工廠作為問(wèn)界M7的核心生產(chǎn)基地，總投資達(dá)40億元，建筑面積約33萬(wàn)平方米，擁有超3000臺(tái)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，關(guān)鍵工序自動(dòng)化率100%，還引入全球領(lǐng)先的9000T一體壓鑄機(jī)，大幅提升車(chē)身剛性與生產(chǎn)效率。工廠檢測(cè)精度達(dá)0.05毫米，對(duì)零部件、車(chē)身系統(tǒng)及整車(chē)進(jìn)行全過(guò)程100%全檢，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云端形成“一車(chē)一檔”，確保每輛下線車(chē)輛的品質(zhì)可靠性。為匹配市場(chǎng)需求，工廠采用每天22小時(shí)兩班倒生產(chǎn)模式，產(chǎn)能持續(xù)爬坡，充分保障車(chē)輛交付效率。

在技術(shù)與配置層面，問(wèn)界M7精準(zhǔn)覆蓋不同用戶(hù)需求。增程版以“無(wú)續(xù)航焦慮”為核心優(yōu)勢(shì)，CLTC純電續(xù)航208km、綜合續(xù)航1510km，20-80%快充僅需0.25小時(shí)，五座版本后備廂容積達(dá)957L，放倒后擴(kuò)展至2252L，滿(mǎn)足家庭長(zhǎng)途出行與載物需求；純電版則聚焦高端智能六座市場(chǎng)，800V平臺(tái)支持30-80%快充0.25小時(shí)，CLTC續(xù)航635km，2+2+2布局搭配二排獨(dú)立座椅與17.3英寸后排液晶屏，兼顧舒適性與多孩家庭實(shí)用性。全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS與Harmony OS車(chē)機(jī)，配合HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器，將智能交互與影音體驗(yàn)融為一體。

品牌層面，問(wèn)界M7深度融合鴻蒙智行生態(tài)，延續(xù)華為智能終端的交互邏輯，實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)與手機(jī)、平板等設(shè)備的多屏協(xié)同，讓用戶(hù)在車(chē)內(nèi)也能享受熟悉的智能體驗(yàn)。華為技術(shù)賦能貫穿動(dòng)力、智駕、車(chē)機(jī)等核心領(lǐng)域，結(jié)合賽力斯的專(zhuān)業(yè)制造能力，形成“華為技術(shù)+汽車(chē)制造”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。增程版與純電版清晰的用戶(hù)定位，既覆蓋了追求無(wú)續(xù)航焦慮的家用群體，也滿(mǎn)足了對(duì)高端智能純電車(chē)型有需求的消費(fèi)者，展現(xiàn)出精準(zhǔn)的市場(chǎng)洞察力。

問(wèn)界M7的誕生，是賽力斯制造實(shí)力與華為技術(shù)優(yōu)勢(shì)深度協(xié)同的成果。從智能工廠的品質(zhì)把控到華為智駕、鴻蒙車(chē)機(jī)的技術(shù)賦能，再到增程與純電版本的差異化布局，每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出對(duì)用戶(hù)需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。依托雙方優(yōu)勢(shì)的融合，問(wèn)界M7不僅為用戶(hù)提供了兼具性能、智能與實(shí)用性的出行選擇，也為汽車(chē)行業(yè)“科技+制造”的合作模式樹(shù)立了典型范例。