問界M9在東北極寒天氣下的實(shí)際續(xù)航折扣因版本不同略有差異，增程版純電模式約為6-7折，純電版CLTC續(xù)航折扣同樣維持在6-7折區(qū)間，綜合表現(xiàn)處于同級(jí)別車型前列。

這一成績(jī)的背后，是問界M9針對(duì)極寒環(huán)境的三重技術(shù)支撐：全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱與液冷溫控系統(tǒng)，能在低溫下快速激活電池活性，搭配純電版專屬的熱泵空調(diào)，有效降低了空調(diào)系統(tǒng)對(duì)續(xù)航的消耗；增程版搭載的1.5T增程器與52kWh三元鋰電池組合，既保證了純電通勤的基礎(chǔ)續(xù)航，又能通過燃油補(bǔ)能實(shí)現(xiàn)無衰減的長(zhǎng)途出行，CLTC綜合續(xù)航超1400km的表現(xiàn)完全覆蓋東北冬季的跨城需求；華為鴻蒙智行的遠(yuǎn)程控溫功能，更讓車主可提前預(yù)熱座艙與電池，進(jìn)一步減少低溫啟動(dòng)時(shí)的能耗損耗。從呼倫貝爾-15℃實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，增程版純電續(xù)航達(dá)成率70.8%，饋電油耗8.83L/100km，在50萬級(jí)增程SUV中排名第二，足見其在極寒場(chǎng)景下的可靠性與實(shí)用性。

這一成績(jī)的背后，是問界M9針對(duì)極寒環(huán)境的三重技術(shù)支撐：全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱與液冷溫控系統(tǒng)，能在低溫下快速激活電池活性，搭配純電版專屬的熱泵空調(diào)，有效降低了空調(diào)系統(tǒng)對(duì)續(xù)航的消耗；增程版搭載的1.5T增程器與52kWh三元鋰電池組合，既保證了純電通勤的基礎(chǔ)續(xù)航，又能通過燃油補(bǔ)能實(shí)現(xiàn)無衰減的長(zhǎng)途出行，CLTC綜合續(xù)航超1400km的表現(xiàn)完全覆蓋東北冬季的跨城需求；華為鴻蒙智行的遠(yuǎn)程控溫功能，更讓車主可提前預(yù)熱座艙與電池，進(jìn)一步減少低溫啟動(dòng)時(shí)的能耗損耗。從呼倫貝爾-15℃實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，增程版純電續(xù)航達(dá)成率70.8%，饋電油耗8.83L/100km，在50萬級(jí)增程SUV中排名第二，足見其在極寒場(chǎng)景下的可靠性與實(shí)用性。

具體到不同版本的細(xì)節(jié)表現(xiàn)，增程版憑借“純電+燃油”的雙補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，完美解決了東北用戶的冬季續(xù)航焦慮。其CLTC純電續(xù)航266-290km，在-15℃環(huán)境下純電模式仍能保持6-7折的實(shí)際續(xù)航，疊加65L油箱的燃油儲(chǔ)備，綜合續(xù)航輕松突破1400km，即便是往返東北城市間的長(zhǎng)途出行，也無需頻繁補(bǔ)能。純電版則依托100kWh三元鋰電池與800V高壓平臺(tái)，CLTC純電續(xù)航605-630km，極寒下實(shí)際續(xù)航約360-440km，滿足日常通勤綽綽有余，且30%-80%快充僅需15分鐘，補(bǔ)能效率與便利性大幅提升。

對(duì)于東北用戶而言，問界M9的極寒適配設(shè)計(jì)更顯貼心。增程版全系標(biāo)配的增程器可穩(wěn)定輸出電力，避免了純電車低溫下的“掉電快”問題；純電版的熱泵空調(diào)能高效利用環(huán)境熱量，減少電池供暖損耗。車主只需通過鴻蒙車機(jī)提前10-15分鐘遠(yuǎn)程預(yù)熱車輛，就能讓電池活性與座艙溫度達(dá)到理想狀態(tài)，進(jìn)一步優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。此外，合理控制車內(nèi)電器使用、選擇室內(nèi)停車場(chǎng)停放等細(xì)節(jié)，也能幫助車輛在極寒天氣下發(fā)揮更佳性能。

綜合來看，問界M9在東北極寒天氣下的續(xù)航表現(xiàn)，既得益于其扎實(shí)的技術(shù)配置，也離不開對(duì)用戶實(shí)際需求的精準(zhǔn)匹配。無論是增程版的“無焦慮續(xù)航”，還是純電版的“高效補(bǔ)能”，都為北方高端SUV用戶提供了冬季出行的可靠選擇。結(jié)合其46.98萬-58.98萬的價(jià)格區(qū)間與豐富配置，問界M9無疑是極寒地區(qū)新能源車型中的實(shí)力選手。