24年奇瑞艾瑞澤8的隔音效果在同級別中處于中上游水平，部分場景下的表現(xiàn)可媲美主流合資家轎。這款車通過聲學(xué)硬件、底盤調(diào)校與動力總成優(yōu)化的多維發(fā)力，為駕乘者營造出相對靜謐的座艙環(huán)境：其采用專業(yè)隔音棉填充、低滾阻輪胎與優(yōu)化的懸架組合，配合底盤結(jié)構(gòu)與車身流線型設(shè)計，有效降低了胎噪、風(fēng)噪與路面振動的傳遞；中高配車型搭載的SONY索尼揚聲器系統(tǒng)，還能通過聲場補(bǔ)償進(jìn)一步提升靜謐感的感知質(zhì)量。實測數(shù)據(jù)顯示，該車120km/h巡航時噪音控制在62分貝以內(nèi)，低速通勤時車內(nèi)對話清晰，多媒體音量無需過高即可覆蓋環(huán)境音，整體表現(xiàn)優(yōu)于朗逸1.5L、軒逸經(jīng)典版等同價位競品，在緊湊型車市場中展現(xiàn)出較強(qiáng)的隔音競爭力。

從具體技術(shù)配置來看，艾瑞澤8的隔音優(yōu)勢源于多維度的NVH工程設(shè)計。其底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛組合，配合225/45 R18或215/50 R17規(guī)格的低滾阻輪胎，能有效過濾路面顛簸帶來的振動噪音；車身結(jié)構(gòu)上的模塊化車門設(shè)計與專業(yè)聲學(xué)包，進(jìn)一步阻斷了噪音從車身縫隙傳入駕駛艙的路徑。值得注意的是，中高配車型（如2.0T DCT勁、1.6T DCT睿等）標(biāo)配的SONY索尼揚聲器系統(tǒng)，通過優(yōu)化聲場分布，在一定程度上抵消了環(huán)境噪音對聽覺體驗的干擾，而2.0T自動御+車型升級的12揚聲器配置，更能讓乘客在靜謐環(huán)境中享受沉浸式音效。此外，全系標(biāo)配的仿皮座椅與全車車窗防夾手功能（含密封設(shè)計），也從細(xì)節(jié)處提升了座艙的靜謐感知，部分車型配備的車內(nèi)香氛裝置，則通過嗅覺體驗間接強(qiáng)化了舒適感。

在實際駕乘場景中，艾瑞澤8的隔音表現(xiàn)可圈可點。城市通勤時，即使行駛在粗糙路面，胎噪與風(fēng)噪的控制也較為出色，車內(nèi)乘客正常交談無需刻意提高音量；高速巡航至120km/h時，雖然風(fēng)噪會因車身氣流變化略有傳遞，但得益于隔音玻璃的阻擋與吸收作用，噪音值仍控制在合理范圍內(nèi)，不會對駕乘舒適性造成明顯干擾。動力總成方面，1.6T與2.0T發(fā)動機(jī)均采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，配合7擋濕式雙離合或8AT變速箱，換擋平順性較好，機(jī)械噪音傳遞有限；全系標(biāo)配的發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)，在臨時停車時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步降低了怠速狀態(tài)下的噪音輸出。這些細(xì)節(jié)設(shè)計共同作用，讓駕駛艙無論是怠速還是行駛狀態(tài)，都能保持相對低的噪音水平。

作為奇瑞“技術(shù)奇瑞”理念的體現(xiàn)，艾瑞澤8的隔音設(shè)計兼顧了實用性與性價比。其未過度堆砌昂貴的隔音材料，而是通過底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力總成調(diào)校、音響系統(tǒng)補(bǔ)償?shù)瘸杀究煽氐姆绞綄崿F(xiàn)NVH提升，車系指導(dǎo)價9.99-14.89萬，在同價位區(qū)間具有較強(qiáng)競爭力。針對家用場景需求，該車還將隔音與雙區(qū)自動空調(diào)、車載空氣凈化器等配置結(jié)合，打造出“靜謐+健康”的駕乘環(huán)境，符合家庭用戶對座艙品質(zhì)的核心訴求。綜合來看，艾瑞澤8在隔音降噪方面的表現(xiàn)，不僅達(dá)到了主流合資家轎的水平，更在同級別自主品牌車型中處于領(lǐng)先地位，為消費者提供了高性價比的靜謐座艙選擇。