油價今夜上調(diào)會明顯增加汽車使用成本。

對于普通私家車，以油箱容量 50L 為例，每次上調(diào)后加滿一箱油會多支出一定費用。比如，6 月 27 日 24 時上調(diào)汽柴油限價后，車主加滿一箱油多花 8 元左右。按市區(qū)百公里耗油 7L - 8L 的車型，平均每行駛一百公里費用增加 1.2 元左右。

對于物流企業(yè)的大型運輸車輛，以滿載 50 噸為例，平均每行駛一百公里燃油費用也會增加。比如 6 月這次上調(diào)后，增加約 6.8 元。

2024 年以來，成品油調(diào)價多次，呈現(xiàn)不同的漲跌格局。車主為應對成本增加，可提前加滿油箱，但這并非根本解決辦法。

油價上調(diào)的原因較為復雜，包括 OPEC+多國自愿減產(chǎn)、俄羅斯原油出口銳減、美國原油庫存減少、美聯(lián)儲加息壓力緩解等供應端收緊因素，還受全球經(jīng)濟和需求前景、地緣局勢等影響。

從深層次看，能源結(jié)構(gòu)和使用方式存在問題，過于依賴化石燃料且使用浪費，導致環(huán)境和能源安全問題。

未來，國際原油方面，美聯(lián)儲降息預期較濃，歐佩克+實行新減產(chǎn)配額并自愿減產(chǎn)，預計國際油價有望延續(xù)震蕩偏強走勢，下輪調(diào)價周期初始，重新計算后的原油變化率或處正值范圍，成品油零售限價存“二連漲”可能。

面對油價上調(diào)，我們要加快推進能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，加大對新能源投入，使用能源時更加節(jié)約和環(huán)保，每個人從自身做起減少對化石燃料依賴。