林肯MKZ和林肯Z的動(dòng)力系統(tǒng)差異主要體現(xiàn)在動(dòng)力形式的覆蓋范圍、核心總成的技術(shù)迭代以及性能調(diào)校的方向上。作為MKZ的繼任車型，林肯Z在動(dòng)力選擇上更為豐富，不僅保留了純?nèi)加桶姹?，還推出了技術(shù)升級(jí)的油電混合版本，而MKZ則以經(jīng)典的油電混動(dòng)版本為主。從具體參數(shù)來看，林肯Z燃油版搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)（261馬力/393N·m）匹配8AT變速箱，混動(dòng)版則升級(jí)為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)318馬力，配合E-CVT變速箱；MKZ的混動(dòng)版本則采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同，綜合功率257馬力，匹配E-CVT無級(jí)變速。此外，林肯Z通過全新的動(dòng)力調(diào)校實(shí)現(xiàn)了性能與效率的平衡，混動(dòng)版百公里加速僅6.04秒，WLTC油耗低至5.99L/100km，而MKZ則延續(xù)了美式豪華的動(dòng)力基因，更注重平順性與經(jīng)典駕駛體驗(yàn)。這種差異既體現(xiàn)了林肯對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，也展現(xiàn)了品牌在動(dòng)力技術(shù)上的創(chuàng)新與傳承。

從動(dòng)力總成的技術(shù)迭代來看，林肯Z對(duì)變速箱的優(yōu)化尤為顯著。MKZ部分車型曾搭載6擋自動(dòng)變速箱，雖能滿足基礎(chǔ)駕駛需求，但換擋效率與平順性存在提升空間；而林肯Z全系燃油版均匹配8擋手自一體變速箱，通過更多擋位的齒比優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了更細(xì)膩的動(dòng)力銜接——日常駕駛時(shí)，變速箱在60km/h左右即可升至7擋，巡航狀態(tài)下維持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，有效降低了燃油消耗；深踩油門時(shí)，變速箱能快速匹配合適擋位提升轉(zhuǎn)速，超過2500轉(zhuǎn)后可釋放明顯推背感，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力響應(yīng)?；靹?dòng)版本方面，林肯Z采用的E-CVT無級(jí)變速箱與MKZ的E-CVT相比，通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同邏輯優(yōu)化，進(jìn)一步削弱了換擋沖擊，配合電機(jī)的低速扭矩輸出，起步階段更為輕快。

性能調(diào)校的方向差異也塑造了兩款車不同的駕駛質(zhì)感。林肯MKZ延續(xù)美式經(jīng)典調(diào)校，動(dòng)力輸出偏向平順線性，2.0L混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率雖不及林肯Z，但日常市區(qū)行駛的動(dòng)力儲(chǔ)備已能滿足需求，適合追求沉穩(wěn)駕駛體驗(yàn)的用戶。林肯Z則更注重“性能與效率的平衡”，燃油版261馬力的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)可輕松應(yīng)對(duì)高速超車場(chǎng)景，混動(dòng)版318馬力的系統(tǒng)綜合功率更是將百公里加速壓縮至6.04秒，較MKZ混動(dòng)版本有明顯提升；同時(shí)，林肯Z提供標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式，節(jié)能模式下油門響應(yīng)會(huì)適當(dāng)鈍化以降低能耗，運(yùn)動(dòng)模式則通過保持低擋位、維持高轉(zhuǎn)速，讓動(dòng)力輸出更具爆發(fā)力，能適配不同用戶的駕駛偏好。

林肯Z的動(dòng)力系統(tǒng)還融入了更多現(xiàn)代化技術(shù)配置，以提升用戶體驗(yàn)。燃油版標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，可在臨時(shí)停車時(shí)減少怠速油耗；混動(dòng)版則搭載能量回收系統(tǒng)與液冷電池溫控系統(tǒng)，前者能將剎車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，后者可保障電池在不同環(huán)境下的穩(wěn)定性。此外，林肯Z全系標(biāo)配的駕駛模式切換、按鍵式換擋等配置，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了操作流程；中高配車型搭載的Co-Pilot360 2.1輔助駕駛系統(tǒng)，還能通過全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，減輕長(zhǎng)途駕駛的負(fù)擔(dān)，讓動(dòng)力體驗(yàn)與智能科技形成互補(bǔ)。

整體而言，林肯MKZ的動(dòng)力系統(tǒng)承載著美式豪華的經(jīng)典基因，以平順可靠的混動(dòng)表現(xiàn)滿足傳統(tǒng)用戶需求；而林肯Z則通過動(dòng)力形式的拓展、核心總成的迭代與性能調(diào)校的優(yōu)化，構(gòu)建了“燃油+混動(dòng)”雙矩陣，既保留了豪華中型車的質(zhì)感，又兼顧了現(xiàn)代用戶對(duì)動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重期待，實(shí)現(xiàn)了對(duì)MKZ動(dòng)力系統(tǒng)的全面升級(jí)與創(chuàng)新傳承。