奇瑞威麟V5商務(wù)車的油耗表現(xiàn)處于中等水平，實(shí)際使用中百公里油耗多在8-12升區(qū)間浮動(dòng)。作為一款車重近1.6噸的商務(wù)車型，其油耗表現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、行駛路況及駕駛習(xí)慣緊密相關(guān)：官方及車主反饋顯示，1.9TDDI柴油車型憑借博世高壓共軌噴射、VNT可變噴嘴等技術(shù)，最低油耗可達(dá)5.5L/60KM；2.0L汽油版高速路況油耗7.5-8升，國(guó)道更可低至6升，市區(qū)擁堵時(shí)則升至12升左右；1.8L車型城市駕駛油耗約10升。多數(shù)車主綜合路況下油耗穩(wěn)定在8-10升，即便駕駛習(xí)慣偏激進(jìn)，9.1升的油耗也能讓用戶滿意，整體表現(xiàn)符合商務(wù)車的實(shí)用需求。

從具體路況來看，威麟V5的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的場(chǎng)景差異。在國(guó)道等通暢的非高速路段，車輛能保持穩(wěn)定的中低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相對(duì)均勻，部分車主反饋百公里油耗可低至6升，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別商務(wù)車中具備一定優(yōu)勢(shì)。而高速行駛時(shí)，車輛以經(jīng)濟(jì)時(shí)速巡航，風(fēng)阻和動(dòng)力需求達(dá)到平衡，油耗通常維持在7.5-8升區(qū)間；若遇到市區(qū)早晚高峰的擁堵路況，頻繁啟停會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的無效做功，此時(shí)油耗可能攀升至12升左右，部分車主甚至記錄到純市區(qū)每公里1.2元的使用成本，高速則降至每公里0.65元，兩者差距直觀反映了路況對(duì)油耗的影響。

駕駛習(xí)慣同樣是左右油耗的關(guān)鍵變量。部分車主保持平穩(wěn)的油門控制和提前預(yù)判的駕駛方式，綜合路況下油耗可穩(wěn)定在8升上下；而駕駛風(fēng)格偏激進(jìn)、頻繁急加速或急剎車的用戶，油耗可能達(dá)到9.1升，但即便如此，多數(shù)用戶仍對(duì)這一表現(xiàn)表示滿意。此外，車輛的保養(yǎng)狀況也會(huì)間接影響油耗，例如保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)胎壓、及時(shí)更換磨損部件等維護(hù)措施，能減少行駛阻力，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車輛始終保持在高效運(yùn)行狀態(tài)。

威麟V5能實(shí)現(xiàn)這樣的油耗表現(xiàn)，與其技術(shù)配置密不可分。以1.9TDDI柴油車型為例，其搭載的博世新一代高壓共軌噴射技術(shù)可實(shí)現(xiàn)燃油的精準(zhǔn)霧化，VNT可變噴嘴截面技術(shù)能根據(jù)工況調(diào)整進(jìn)氣效率，EGR高壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)則有效降低了燃燒溫度，三者協(xié)同作用下，最低油耗可達(dá)5.5L/60KM，展現(xiàn)出扎實(shí)的技術(shù)功底。同時(shí)，車輛整體的動(dòng)力調(diào)校和傳動(dòng)系統(tǒng)匹配，也為不同排量車型在各場(chǎng)景下的油耗平衡提供了支撐，讓商務(wù)車的實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性得到較好結(jié)合。

綜合來看，威麟V5的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)，而是在技術(shù)、路況與駕駛習(xí)慣共同作用下的動(dòng)態(tài)結(jié)果。無論是柴油版的高效、汽油版的均衡，還是不同場(chǎng)景下的油耗波動(dòng)，都圍繞著商務(wù)車的實(shí)用屬性展開，既滿足了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，也能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況下的動(dòng)力輸出，整體表現(xiàn)符合其定位，為用戶提供了可靠的燃油成本預(yù)期。