榮威i6 MAX混動版的真實油耗需結合不同場景來看，與燃油版相比存在顯著的油耗優(yōu)勢。從官方數據與實際使用反饋來看，其工信部綜合油耗為5.9L/100km，車主日常駕駛的平均油耗多集中在5.8 - 6.1L/100km，若在早高峰等復雜路況下，實測油耗可能達到7.6L左右，但得益于插電式混合動力系統(tǒng)的加持，其綜合工況下的油耗表現可低至1.1L/100km，一箱油甚至能實現1800km的續(xù)航里程。相比之下，燃油版車型的油耗水平更高，混動版在燃油經濟性上的優(yōu)勢較為明顯，能有效降低日常使用的燃油成本。不過需要注意的是，實際油耗會受到駕駛習慣、路況、車輛負載等多種因素影響，保持平穩(wěn)駕駛、定期保養(yǎng)等良好習慣，能讓混動版的油耗優(yōu)勢得到更好發(fā)揮。

榮威i6 MAX混動版的油耗表現，在不同場景下呈現出明顯差異。作為插電式混合動力車型，它在電量充足時可優(yōu)先使用電機驅動，此時油耗接近純電模式的水平；而當電量較低或需要急加速時，發(fā)動機則會介入工作，油耗會根據動力需求有所波動。參考專業(yè)評測數據，在綜合路況下，其百公里油耗可低至1.1L，這一成績不僅優(yōu)于同級別燃油車型，也讓一箱油續(xù)航1800km成為可能，極大提升了長途出行的便利性。

從用戶實際反饋來看，日常通勤場景中，若以城市擁堵路況為主，混動版的油耗大約在5.8-6.1L/100km之間，相比燃油版動輒7-9L的油耗，能節(jié)省約30%的燃油支出。即便是在高速巡航狀態(tài)下，混動版憑借發(fā)動機與電機的協同工作，油耗也能穩(wěn)定在6L左右，而燃油版在相同工況下的油耗通常在7.5L以上。這種差異主要源于混動系統(tǒng)對能量的高效回收與分配，比如在減速或制動時，電機可將動能轉化為電能儲存，減少了能量浪費。

影響混動版油耗的因素中，駕駛習慣尤為關鍵。若頻繁急加速、急剎車，會導致發(fā)動機頻繁啟動且處于高負荷狀態(tài)，油耗可能上升至7.6L甚至更高；而保持勻速行駛、提前預判路況，讓電機更多參與驅動，油耗可維持在5.9L以下。此外，車輛負載、輪胎氣壓等細節(jié)也不容忽視，例如胎壓低于標準值0.2bar，油耗可能增加5%左右；后備箱長期放置重物，也會使油耗上升1-2L/100km。定期清潔空氣濾清器、檢查火花塞狀態(tài)，同樣能確保發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)，避免油耗異常升高。

綜合來看，榮威i6 MAX混動版通過插電式混合動力系統(tǒng)的技術優(yōu)勢，在油耗表現上實現了對燃油版的全面超越。無論是日常通勤還是長途出行，其油耗水平均處于同級別車型的領先地位，且通過優(yōu)化駕駛習慣與車輛養(yǎng)護，還能進一步挖掘燃油經濟性潛力。對于注重用車成本的消費者而言，混動版在提供相近動力體驗的同時，能有效降低燃油支出，兼顧了實用性與經濟性。