榮威iMAX8的底盤調(diào)校整體偏向舒適取向，濾震效果能夠較好地滿足家用與商務(wù)場景的乘坐需求。作為上汽榮威旗下定位高端的MPV車型，iMAX8全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，且僅標(biāo)配經(jīng)濟(jì)駕駛模式，從硬件與模式設(shè)定上就錨定了舒適核心。日常行駛時，后多連桿懸掛配合225/55 R18規(guī)格的厚胎壁輪胎，能有效過濾路面細(xì)碎顛簸；遇到減速帶或坑洼路段，懸掛系統(tǒng)可柔和化解沖擊，減少車身晃動，3000mm長軸距帶來的穩(wěn)健姿態(tài)進(jìn)一步強(qiáng)化了平穩(wěn)性，尤其為第二排獨(dú)立座椅的乘客提供了愜意的乘坐體驗，貼合多人出行對舒適的核心訴求。

榮威iMAX8的底盤調(diào)校在舒適性上的投入，還體現(xiàn)在與整車配置的協(xié)同上。作為主打“移動座艙”的高端MPV，它配備了雙側(cè)電動側(cè)滑門，乘客上下車時無需費(fèi)力推拉，配合后排獨(dú)立空調(diào)，進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適屬性。全系統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)駕駛模式設(shè)定，讓動力輸出始終保持平順線性，不會因突然的動力波動影響乘坐體驗，這種從底盤到動力的一致性調(diào)校，精準(zhǔn)貼合了中國家庭用戶對多人出行舒適性的核心需求。

在濾震效果的細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，榮威iMAX8的后多連桿懸掛展現(xiàn)出不錯的韌性。面對城市常見的減速帶，懸掛能快速壓縮并回彈，傳遞到車內(nèi)的震動被大幅削弱，既不會有生硬的沖擊感，也不會出現(xiàn)多余的晃動，給人一種“韌性十足”的高級感。225/55 R18的厚胎壁輪胎也起到了關(guān)鍵作用，胎壁的彈性緩沖進(jìn)一步隔絕了路面的細(xì)碎震動，即便是連續(xù)通過顛簸路段，前后排乘客也能保持較為平穩(wěn)的坐姿，不會有明顯的顛簸感。

值得注意的是，榮威iMAX8在舒適調(diào)校的基礎(chǔ)上，并未完全犧牲操控穩(wěn)定性。3000mm的長軸距賦予了車身穩(wěn)健的姿態(tài)，高速行駛時底盤表現(xiàn)緊致沉穩(wěn)，不會因車身尺寸較大而顯得笨重。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性也較為精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)迅速，在需要變道或過彎時，能給駕駛者足夠的信心，這種在舒適與操控之間的平衡，讓它在日常駕駛中更具實用性。

作為上汽榮威旗下的高端MPV車型，榮威iMAX8以18.58-25.58萬的官方指導(dǎo)價，覆蓋了從舒享版到尊享版的多個配置等級，為不同需求的用戶提供了選擇空間。無論是家用場景下的全家出行，還是商務(wù)場景中的客戶接待，它都能通過舒適的底盤調(diào)校、平穩(wěn)的濾震效果以及豐富的舒適配置，為駕乘人員帶來優(yōu)質(zhì)的體驗，真正詮釋了“舒適優(yōu)先”的設(shè)計理念。

總的來說，榮威iMAX8的底盤調(diào)校以舒適為核心，通過針對性的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與配置協(xié)同，實現(xiàn)了出色的濾震效果，同時兼顧了一定的操控穩(wěn)定性。這種調(diào)校風(fēng)格不僅符合MPV車型的定位，也精準(zhǔn)滿足了目標(biāo)用戶對多人出行舒適性的需求，是一款在舒適與實用之間取得良好平衡的高端MPV。