上汽大通D90開啟經(jīng)濟模式后，在路況良好的場景下可比常規(guī)模式節(jié)省約1-2L/100km的燃油，具體節(jié)油效果需結合實際路況與駕駛習慣綜合判斷。作為一款兼顧家用與越野屬性的中大型SUV，D90的經(jīng)濟模式通過優(yōu)化油門響應邏輯與換擋時機，在平坦公路或低速巡航時能有效降低發(fā)動機負荷——例如部分車主反饋，高速定速90-100km/h時經(jīng)濟模式油耗可低至8.5L/100km，較常規(guī)模式減少近1L；即便在市區(qū)通勤場景下，若避開高峰擁堵時段，經(jīng)濟模式也能將油耗穩(wěn)定在12L/100km左右，比自動模式少1-1.5L。不過需注意，該模式的節(jié)油優(yōu)勢在冷車啟動、頻繁啟停的擁堵路段會有所減弱，日常用車時建議結合路況靈活切換，同時保持平穩(wěn)駕駛習慣，才能最大化發(fā)揮經(jīng)濟模式的節(jié)能潛力。

上汽大通D90的油耗表現(xiàn)與車型配置、驅動方式密切相關。根據(jù)官方公布的工信部綜合油耗數(shù)據(jù)，手動擋兩驅車型為8.9L/100km，四驅車型為9.5L/100km；自動擋兩驅車型為9.2L/100km，四驅車型為9.8L/100km。實際駕駛中，不同驅動形式的油耗差異進一步顯現(xiàn)：自動擋兩驅車型實際油耗約12.9L/100km，四驅車型約13.3L/100km，手動擋車型整體油耗略低，實際綜合油耗約11.8L/100km。這種差異主要源于四驅系統(tǒng)的動力傳輸損耗，而經(jīng)濟模式對不同驅動形式的節(jié)油效果基本一致，均能在原有基礎上進一步降低油耗。

從車主實際反饋來看，路況對油耗的影響最為顯著。在市區(qū)擁堵路段，車輛頻繁啟停會導致油耗大幅上升，部分車主反映純市區(qū)行駛油耗可達15L/100km以上，此時經(jīng)濟模式的節(jié)油效果會因發(fā)動機頻繁啟動而被削弱，但仍比運動模式等其他模式低1-1.5L；而在高速勻速行駛時，經(jīng)濟模式的優(yōu)勢則完全釋放，100km/h定速巡航時油耗可穩(wěn)定在10L/100km左右，若將車速控制在90km/h，部分車主甚至能達到8.5L/100km的低油耗水平。此外，冷車啟動初期發(fā)動機處于高負荷狀態(tài)，此時經(jīng)濟模式的節(jié)油效果有限，建議待水溫上升后再切換至經(jīng)濟模式。

除了駕駛模式，日常用車習慣與車輛養(yǎng)護也會影響油耗表現(xiàn)。例如，選擇合適粘度的機油可減少發(fā)動機內(nèi)部摩擦，保持輪胎正常氣壓能降低行駛阻力，減少車內(nèi)不必要的負載則能減輕發(fā)動機負擔。定期清潔空氣濾清器、檢查傳動系統(tǒng)狀態(tài)，同樣有助于維持發(fā)動機的高效運轉。這些細節(jié)雖看似微小，但長期堅持能進一步優(yōu)化油耗，與經(jīng)濟模式形成互補，共同提升車輛的燃油經(jīng)濟性。

上汽大通D90作為一款中大型SUV，在兼顧空間與動力的同時，通過經(jīng)濟模式與合理用車習慣的結合，已能實現(xiàn)相對均衡的油耗表現(xiàn)。無論是高速巡航還是市區(qū)通勤，只要根據(jù)路況靈活調(diào)整駕駛模式，保持平穩(wěn)加速、提前預判剎車的駕駛習慣，就能在滿足日常出行需求的前提下，有效降低用車成本。對于注重實用性的車主而言，這種“按需調(diào)整”的油耗控制邏輯，既保證了車輛的多功能性，又兼顧了燃油經(jīng)濟性，體現(xiàn)了車型設計的實用性考量。