深藍(lán)S05的隔音降噪效果在同價(jià)位緊湊型SUV中處于優(yōu)秀水平，尤其在無(wú)框車(chē)門(mén)車(chē)型中打破了“設(shè)計(jì)與靜謐不可兼得”的固有認(rèn)知。它通過(guò)多重技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了靜謐性與設(shè)計(jì)感的平衡：2025款200Max增程遠(yuǎn)航版等車(chē)型搭載前排多層隔音玻璃（部分版本為5mm靜音玻璃），配合升級(jí)的密封膠條與門(mén)板隔音材料填充，風(fēng)噪抑制能力媲美傳統(tǒng)雙層夾膠玻璃車(chē)型；增程版1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速低、振動(dòng)小，電機(jī)后置布局減少噪音傳遞，即便強(qiáng)制保電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，座艙內(nèi)噪音也控制在不影響正常交談的范圍；五連桿獨(dú)立后懸掛搭配底盤(pán)隔音襯墊，能有效過(guò)濾路面顛簸與輪胎振動(dòng)，主動(dòng)進(jìn)氣格柵還可根據(jù)車(chē)速調(diào)節(jié)開(kāi)度降低高速風(fēng)噪。日常純電模式行駛時(shí)，座艙內(nèi)僅余電機(jī)細(xì)微聲響，高速巡航或虧電狀態(tài)下增程器介入平順且噪音柔和，120km/h車(chē)速下風(fēng)噪與路噪抑制優(yōu)于同價(jià)位多數(shù)車(chē)型，整體靜謐性完全滿足日常通勤與長(zhǎng)途出行的舒適需求。相比同級(jí)別部分車(chē)型，深藍(lán)S05在高速場(chǎng)景下的風(fēng)噪、路噪控制更出色，配合14揚(yáng)聲器系統(tǒng)的音效調(diào)校，進(jìn)一步提升了座艙聽(tīng)覺(jué)舒適度，在10-15萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的新能源SUV中，其隔音表現(xiàn)具備明顯優(yōu)勢(shì)。

從實(shí)際駕駛場(chǎng)景來(lái)看，深藍(lán)S05的靜謐性優(yōu)勢(shì)在不同路況下均有體現(xiàn)。低速行駛時(shí)，起步至80km/h區(qū)間基本聽(tīng)不到明顯風(fēng)噪，僅存在輕微胎噪且不會(huì)干擾駕乘體驗(yàn)；當(dāng)車(chē)速提升至120km/h，風(fēng)噪雖有增加但仍處于可接受范圍，車(chē)主在前排正常交談時(shí)，后排乘客無(wú)需刻意提高音量即可聽(tīng)清內(nèi)容，開(kāi)啟音樂(lè)后更能輕松掩蓋剩余噪音。相比之下，同價(jià)位部分車(chē)型在車(chē)速超過(guò)100km/h后，風(fēng)噪和胎噪會(huì)顯著增大，需要調(diào)高音樂(lè)音量才能抵消噪音影響，長(zhǎng)時(shí)間駕駛易產(chǎn)生聽(tīng)覺(jué)疲勞。

在隔音細(xì)節(jié)處理上，深藍(lán)S05的全車(chē)40處隔聲聲包設(shè)計(jì)與0.25cd的低風(fēng)阻系數(shù)形成協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)一步優(yōu)化了風(fēng)噪控制。靜止?fàn)顟B(tài)下關(guān)閉車(chē)窗，外界人聲基本被隔絕，需開(kāi)窗才能清晰交流；空調(diào)系統(tǒng)在一至三擋運(yùn)行時(shí)，幾乎聽(tīng)不到風(fēng)機(jī)噪音，僅在更高擋位才會(huì)出現(xiàn)明顯聲響，避免了空調(diào)噪音對(duì)靜謐性的干擾。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓日常通勤與長(zhǎng)途出行的舒適感得到保障，尤其適合家庭用戶的使用需求。

作為長(zhǎng)安旗下新能源品牌的主力車(chē)型，深藍(lán)S05在10-15萬(wàn)緊湊型SUV市場(chǎng)中，以“高性價(jià)比+科技實(shí)用”的定位突出重圍。除隔音優(yōu)勢(shì)外，其增程版1234km的CLTC綜合續(xù)航、純電版0.25小時(shí)的快充效率（30%-80%），以及L2級(jí)駕駛輔助、高通驍龍8155芯片等智能配置，均貼合當(dāng)下用戶對(duì)續(xù)航無(wú)焦慮、智能便捷的核心需求。而無(wú)框車(chē)門(mén)、懷擋換擋等設(shè)計(jì)則強(qiáng)化了年輕運(yùn)動(dòng)屬性，讓產(chǎn)品在同質(zhì)化市場(chǎng)中更具辨識(shí)度。

綜合來(lái)看，深藍(lán)S05通過(guò)工程層面的隔音強(qiáng)化，在保持無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)感的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了媲美傳統(tǒng)車(chē)型的靜謐性，打破了消費(fèi)者對(duì)無(wú)框車(chē)門(mén)隔音差的固有印象。其在高速風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪音及路面振動(dòng)過(guò)濾等方面的表現(xiàn)，均優(yōu)于同價(jià)位多數(shù)競(jìng)品，結(jié)合長(zhǎng)續(xù)航、快充與智能配置，成為10-15萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV中兼顧設(shè)計(jì)、靜謐性與實(shí)用性的高性價(jià)比選擇。