新款Model 3的續(xù)航里程相比舊款有提升，但僅針對高性能全輪驅(qū)動版車型，CLTC純電續(xù)航提升了24公里。根據(jù)官方公布的參數(shù)，2025款改款高性能版的續(xù)航從舊款的623公里增至647公里，這一提升源于風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化至0.22以及電池管理系統(tǒng)的升級，百公里耗電量從14.4kWh降至14.2kWh，在不增加電池容量的前提下實(shí)現(xiàn)了能耗與續(xù)航的更優(yōu)平衡。值得注意的是，改款后的后輪驅(qū)動版、長續(xù)航后輪驅(qū)動版及長續(xù)航全輪驅(qū)動版的CLTC續(xù)航里程與舊款保持一致，分別為634公里、830公里和753公里，但其在充電效率等方面仍有優(yōu)化，例如長續(xù)航版快充功率升級至250kW，補(bǔ)能體驗(yàn)進(jìn)一步提升。

從技術(shù)特點(diǎn)來看，新款Model 3的續(xù)航提升并非單一維度的優(yōu)化，而是多系統(tǒng)協(xié)同的成果。以高性能版為例，風(fēng)阻系數(shù)的降低得益于車身線條的精細(xì)化調(diào)整，包括前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口的優(yōu)化、外后視鏡的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)，這些改動在高速行駛時(shí)能有效減少氣流阻力，直接降低能耗。電池管理系統(tǒng)的升級則通過更精準(zhǔn)的電芯溫度控制和能量分配算法，讓電池在不同工況下都能保持高效輸出，即便是低溫環(huán)境下，熱泵空調(diào)與電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的配合也能減少續(xù)航衰減，提升冬季實(shí)用性。

在用戶體驗(yàn)層面，續(xù)航提升帶來的實(shí)際價(jià)值十分顯著。高性能版新增的24公里續(xù)航，看似數(shù)值不大，但在長途高速場景中卻能解決“里程焦慮”的痛點(diǎn)——比如從北京到天津的往返路程約200公里，舊款高性能版剩余續(xù)航可能不足以應(yīng)對突發(fā)繞路，而新款則能留出更充裕的余量；對于日常通勤距離在50公里左右的用戶，新款高性能版一次充電可覆蓋12天以上的通勤需求，減少了頻繁補(bǔ)能的麻煩。長續(xù)航后輪驅(qū)動版830公里的續(xù)航更是同級領(lǐng)先，即便是周末全家出游，往返300公里的路程后仍有半數(shù)以上續(xù)航剩余，完全無需規(guī)劃補(bǔ)能站點(diǎn)。

充電效率的升級同樣是新款Model 3的核心亮點(diǎn)。長續(xù)航版和高性能版的快充功率提升至250kW，意味著在超充站只需25分鐘就能完成10%-80%的充電，相比舊款170kW的快充速度提升約47%。以長續(xù)航版為例，補(bǔ)能30分鐘即可增加約500公里續(xù)航，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間就能滿足跨城出行的需求。這種高效補(bǔ)能體驗(yàn)，配合特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的覆蓋密度，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的長途出行能力。

智能與安全配置的全面升級，也讓新款Model 3的產(chǎn)品力更上一層樓。全系標(biāo)配的HW 4.0芯片算力達(dá)到720 TOPS，為輔助駕駛功能提供了更強(qiáng)的硬件基礎(chǔ)，車道保持、自動泊車等功能的響應(yīng)速度和精準(zhǔn)度均有提升；主動剎車、側(cè)方碰撞預(yù)警等10余項(xiàng)安全配置的標(biāo)配，也讓日常駕駛更具保障。此外，車輛支持FOTA遠(yuǎn)程升級，后續(xù)還能通過軟件優(yōu)化進(jìn)一步提升續(xù)航表現(xiàn)和功能體驗(yàn)，這種“常用常新”的特性正是特斯拉“軟件定義汽車”理念的體現(xiàn)。

綜合來看，新款Model 3的續(xù)航提升雖集中在高性能版，但通過能耗優(yōu)化、充電效率升級等多方面改進(jìn)，整體產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)升級。它既保留了舊款車型的核心優(yōu)勢，又針對用戶痛點(diǎn)進(jìn)行了針對性優(yōu)化，無論是日常通勤還是長途出行，都能提供更從容的體驗(yàn)。而價(jià)格的穩(wěn)定則進(jìn)一步凸顯了其性價(jià)比，讓消費(fèi)者在獲得更好性能的同時(shí)，無需承擔(dān)額外成本。