特斯拉上藍牌是特定歷史時期政策過渡下的產(chǎn)物，并非不符合新能源汽車屬性。2014年首批進口特斯拉Model S進入中國市場時，我國新能源綠牌政策尚未出臺，當時所有機動車統(tǒng)一使用藍底白字的小型車號牌，因此早期上牌的特斯拉自然懸掛藍牌；2016年新能源綠牌試行后，雖然后續(xù)特斯拉普遍上綠牌，但政策允許此前已掛藍牌的新能源車繼續(xù)使用原號牌，車主也可自主選擇更換綠牌。這些藍牌特斯拉本質(zhì)仍是純電動汽車，與綠牌車型在動力屬性上無差異，只是見證了我國新能源汽車號牌從無到有的政策發(fā)展歷程，也體現(xiàn)了政策對存量新能源車的靈活兼容。

這些藍牌特斯拉的存在，背后是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從萌芽到成熟的政策演進軌跡。2016年新能源綠牌政策試行時，僅在上海、南京、無錫等5個城市開展試點，未納入試點范圍的城市，即使在政策試行后，部分特斯拉車主仍需按原有流程上藍牌，這也導致非試點地區(qū)的早期特斯拉出現(xiàn)藍牌情況。隨著2017年綠牌政策在全國推廣，后續(xù)上牌的特斯拉才全面采用綠牌，形成了“早期藍牌、后期綠牌”的差異化現(xiàn)象。

從車輛屬性來看，藍牌特斯拉與綠牌特斯拉并無本質(zhì)區(qū)別，均為純電動汽車，搭載三元鋰電池和電機驅動系統(tǒng)，如Model S的雙電機四驅版本總功率可達568kW，Model 3后驅版最大功率202kW，在動力性能、環(huán)保屬性上與綠牌車型保持一致。不過在政策優(yōu)惠層面，兩者存在一定差異：綠牌車型普遍可享受新能源汽車專屬補貼、購置稅減免及部分城市的不限行政策，而藍牌特斯拉因號牌類型限制，在部分地區(qū)的通行便利和補貼力度上可能有所不同，但仍能享受純電動汽車的基礎節(jié)能優(yōu)惠，如部分城市的停車場新能源車位優(yōu)先使用權等。

對于藍牌特斯拉車主而言，更換綠牌的流程較為便捷。車主只需攜帶身份證、行駛證、車輛登記證書等材料前往車管所，完成車輛安全技術檢驗后，即可申請更換新能源綠牌，整個流程通常在1個工作日內(nèi)完成。不過，部分車主出于對“老號牌”的使用習慣或紀念意義，選擇繼續(xù)保留藍牌，這一選擇也得到了政策的支持，體現(xiàn)了政策對車主個人意愿的尊重。

藍牌特斯拉的存在，不僅是特定歷史時期的政策印記，更反映了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的靈活性與包容性。它見證了新能源汽車從“小眾嘗鮮”到“主流選擇”的轉變，也讓我們看到政策在推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，對存量用戶權益的兼顧。如今，隨著綠牌政策的全面普及，藍牌特斯拉已逐漸成為“時代的記憶”，但它們所代表的新能源汽車早期發(fā)展階段，仍為產(chǎn)業(yè)研究提供了寶貴的現(xiàn)實樣本。