中檔轎車的安全性能評估主要看以下幾個方面。

首先是制動系統(tǒng)，盤式制動器散熱快、重量輕、耐高溫性好，車輛前后采用盤式制動器組合穩(wěn)定性更佳。

其次是安全氣囊數(shù)量，中低檔轎車標配氣囊一般為 1 - 2 個，中檔 B 級車多為 4 個，數(shù)量越多保護強度越高。

然后是 ABS + EBD 的配備，ABS 能防止剎車時車輪抱死，降低車輛失控可能，EBD 作為輔助功能可提高 ABS 功效。

另外，車身強度很關(guān)鍵，像第八代凱美瑞大量使用超高強鍍鋅鋼板，在關(guān)鍵部位應(yīng)用高強度鋼材，保障乘員艙完整。側(cè)面碰撞時，車輛側(cè)面脆弱，如凱美瑞通過加強艙門結(jié)構(gòu)等能提升安全性能。

安全氣囊數(shù)量也影響被動安全，像凱美瑞全系標配十安全氣囊。主動安全配置能提前預(yù)判危險，如主動剎車、車道偏離預(yù)警、自動遠光系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等，在中高級車上已逐漸普及。

碰撞測試成績是重要參考，包括總成績、小項成績以及車企的應(yīng)試思維。總成績方面，強制標準是入學資格考試，能通過多個地區(qū)強制標準的車型更安全。Euro - NCAP 與 C - NCAP 像高考，沒考上重點也能銷售但可能賣不好。IIHS 與 C - IASI 像數(shù)學競賽，單項要求高但考查全面性不如 Euro - NCAP 與 C - NCAP。新能源汽車的 C - NCAP 成績中，自主品牌表現(xiàn)良好。小項得分能讓購車決策更有針對性，如嵐圖 FREE 后排乘客保護滿分，側(cè)面碰撞試驗滿分，主動安全方面也滿分。

同時，車企要有用戶思維，如蔚來 ES8 的柱碰測試表現(xiàn)好?？傊u估中檔轎車安全性能要綜合考慮這些方面。