上汽大通G50的燃油經(jīng)濟(jì)性在同級別MPV中表現(xiàn)亮眼，不同動(dòng)力配置的百公里油耗覆蓋了從7.2L到8.1L的區(qū)間，混動(dòng)版更能實(shí)現(xiàn)低至1.42L的WLTC綜合油耗。作為一款主打家用與實(shí)用的MPV，它既通過高效動(dòng)力組合兼顧了燃油效率，又以靈活的車型選擇滿足了不同用戶的需求。全系搭載的1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6擋手動(dòng)或7擋濕式雙離合變速箱，在保證181馬力充足動(dòng)力的同時(shí)，將WLTC綜合油耗控制在合理范圍——中高配的2025款改款MAX 1.5T豪華版低至7.2L/100km，手動(dòng)擋車型為7.9L/100km，雙離合版本最高8.1L/100km，對比同級別車型如傳祺M6 1.5T版本，中高配車型的油耗優(yōu)勢更為明顯。更值得一提的是，全系支持92號汽油的特性，進(jìn)一步降低了長期用車成本，而58L的油箱容積配合最低7.2L的油耗，滿油續(xù)航可達(dá)約800km，完全能滿足家庭長途出行的需求，真正做到了大空間與低能耗的平衡。

從技術(shù)層面看，上汽大通G50的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢源于動(dòng)力系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校。其搭載的15C4E型號1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過直噴技術(shù)提升燃油霧化效率，配合渦輪增壓的動(dòng)力增強(qiáng)效果，在1500-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出285N·m的最大扭矩，既保證了起步與超車時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，又減少了低速行駛時(shí)的動(dòng)力浪費(fèi)。變速箱方面，6擋手動(dòng)車型通過優(yōu)化齒輪比設(shè)計(jì)降低機(jī)械損耗，7擋濕式雙離合則憑借智能換擋邏輯，在低速工況下減少頻繁換擋帶來的動(dòng)力損失，高速巡航時(shí)保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。這種“發(fā)動(dòng)機(jī)高效輸出+變速箱精準(zhǔn)匹配”的組合，讓G50在動(dòng)力與油耗之間找到了平衡。

對于家庭用戶而言，G50的燃油經(jīng)濟(jì)性直接轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的用車成本優(yōu)勢。以2025款改款MAX 1.5T豪華版為例，若按年均行駛1.5萬公里、92號汽油7.5元/L計(jì)算，年均油費(fèi)約8100元，相比同級別油耗8L的車型每年可節(jié)省約450元。而手動(dòng)擋車型雖然油耗略高，但8.68萬元的起售價(jià)降低了購車門檻，適合預(yù)算有限的用戶。同時(shí)，燃油車無需充電的屬性避免了續(xù)航焦慮，58L油箱配合7.2L的最低油耗，滿油狀態(tài)下能實(shí)現(xiàn)約800公里的續(xù)航，無論是日常通勤還是周末長途出游，都無需頻繁加油，提升了出行便利性。

在空間與油耗的平衡上，G50也展現(xiàn)出了實(shí)用主義的設(shè)計(jì)理念。4825mm的車長與2800mm的軸距，提供了7座或8座的靈活布局，其中手動(dòng)暢游A車型支持2+3+3的8座設(shè)計(jì)，后備廂最大容積可達(dá)1162L，完全能滿足多孩家庭或商務(wù)出行的載物需求。這種大空間表現(xiàn)并未以犧牲油耗為代價(jià)，反而通過動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，讓用戶在享受寬敞駕乘空間的同時(shí)，無需承擔(dān)過高的燃油成本，真正貼合了家庭用戶“既要大空間，又要低能耗”的核心需求。

上汽大通G50以高效的動(dòng)力組合、親民的燃油適配性和實(shí)用的空間設(shè)計(jì)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上形成了獨(dú)特優(yōu)勢。從技術(shù)調(diào)校到實(shí)際用車成本，再到空間與油耗的平衡，每一處細(xì)節(jié)都圍繞家庭用戶的核心需求展開，既保證了日常出行的燃油效率，又兼顧了大空間的實(shí)用性，為同級別MPV樹立了“實(shí)用與經(jīng)濟(jì)并存”的標(biāo)桿。