上汽大通最新上市的車型是2025年2月28日推出的新途V80 9AT與大拿V1系列車型。其中，新途V80 9AT以14.03萬元起的指導(dǎo)價(jià)面向市場，而大拿V1系列則包含不同配置版本，基礎(chǔ)款售價(jià)88000元，另一版本為94800元。這兩款新車的推出，既覆蓋了傳統(tǒng)燃油車型的升級需求，也拓展了純電動(dòng)微面的產(chǎn)品矩陣，為消費(fèi)者提供了多元化的選擇空間。

大拿V1系列此次上市的車型中，新增了短軸低頂版本，此前該系列僅有長軸車型可選。短軸低頂車型的車身長寬高為4800/1870/1960毫米，軸距3100毫米，既能滿足城市狹窄道路的通行需求，又保留了實(shí)用的裝載空間，用戶可根據(jù)使用場景選擇3座貨運(yùn)版或5/6座多功能版。長軸車型則新增了低功率版，全系搭載前置單電機(jī)，最大功率90千瓦，峰值扭矩190?！っ?，匹配磷酸鐵鋰電池，短軸車型提供42千瓦時(shí)和50千瓦時(shí)兩種電池容量，CLTC續(xù)航分別為290公里和301-304公里；長軸車型可選50千瓦時(shí)和62千瓦時(shí)電池，續(xù)航對應(yīng)310公里和403公里，充電效率也根據(jù)電池容量進(jìn)行了優(yōu)化，快充20%-80%電量僅需0.6-0.8小時(shí)，慢充則在7-9.5小時(shí)之間，兼顧了運(yùn)營場景的效率需求。

新途V80 9AT作為傳統(tǒng)燃油車型的升級款，在傳動(dòng)系統(tǒng)上進(jìn)行了核心優(yōu)化，9AT變速箱的加入有望提升動(dòng)力輸出的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)一步強(qiáng)化其在商用車領(lǐng)域的競爭力。除了這兩款2月28日上市的車型外，上汽大通近期還推出了多款新車，如2025款大通G10 MAX行政版和豪華版，指導(dǎo)價(jià)16.88萬-17.88萬元，定位中大型MPV，搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配雙側(cè)滑門和貫穿式中控屏，提供7座和9座布局選擇；2月10日上市的新途V90加長軸高頂車型，7座和9座版售價(jià)23.98萬-24.28萬元，搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋手動(dòng)變速箱，注重重載和長途行駛能力；還有新款大拿M1純電動(dòng)微面，4款車型指導(dǎo)價(jià)18.475萬-19.08萬元，標(biāo)配12.3英寸中控屏和高階智駕系統(tǒng)，軸距達(dá)3450毫米，提供多座椅布局和405公里續(xù)航，覆蓋了從入門微面到中高端MPV的不同市場層級。

從產(chǎn)品布局來看，上汽大通近期的新車矩陣既聚焦商用車的實(shí)用性需求，也在新能源和智能化領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。無論是大拿V1系列的短軸拓展、新途V80 9AT的變速箱升級，還是大拿M1的智能配置強(qiáng)化，都體現(xiàn)了品牌針對不同用戶群體的細(xì)分策略。這些車型在尺寸、動(dòng)力、配置上各有側(cè)重，既滿足了個(gè)體經(jīng)營者的貨運(yùn)需求，也覆蓋了企業(yè)用戶的商務(wù)接待場景，為消費(fèi)者提供了更精準(zhǔn)的選擇方向。