深藍S07對比同價位的比亞迪宋PLUS EV、特斯拉Model 3等車型，優(yōu)勢集中在高性價比覆蓋增程與純電雙能源形式、越級空間與舒適配置、高階智能駕駛硬件，不足則體現(xiàn)在品牌認知度、部分純電車型快充速度及核心配置選裝成本上。

作為深藍汽車基于EPA1原生純電平臺打造的中型車，S07以14.99萬起的增程版價格切入市場，比宋PLUS DM-i智駕版低近1.6萬元，同時純電版17.49萬起的定價也低于Model 3入門版超6萬元，用更低門檻覆蓋了“無續(xù)航焦慮”與“純電駕趣”兩類需求。設(shè)計上，無框車門、溜背車頂搭配分體式大燈，契合年輕用戶對動感的追求；2900mm軸距帶來的后排空間，配合全系標配的前排座椅通風(fēng)加熱、主駕記憶，以及可選的零重力按摩座椅，在舒適性配置上碾壓同價位Model 3的基礎(chǔ)版，也比宋PLUS EV多出石墨烯理療、頭枕音響等細節(jié)體驗。智能層面，華為乾崑ADS SE系統(tǒng)的城區(qū)LCC Plus功能，硬件完整性優(yōu)于宋PLUS EV的DiPilot，而55英寸AR-HUD與20揚聲器杜比聲場，也讓科技感與沉浸感更突出。

不過，S07的短板也較為明顯：純電版部分車型30%-80%快充需0.58小時，慢于Model 3的0.25小時；品牌線下服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量不及比亞迪，超充網(wǎng)絡(luò)覆蓋也遠遜特斯拉；同時，前排座椅按摩、副駕娛樂屏等核心舒適配置需額外選裝，對比Model 3核心功能標配的策略，會增加用戶的隱性成本。

作為深藍汽車基于EPA1原生純電平臺打造的中型車，S07以14.99萬起的增程版價格切入市場，比宋PLUS DM-i智駕版低近1.6萬元，同時純電版17.49萬起的定價也低于Model 3入門版超6萬元，用更低門檻覆蓋了“無續(xù)航焦慮”與“純電駕趣”兩類需求。設(shè)計上，無框車門、溜背車頂搭配分體式大燈，契合年輕用戶對動感的追求；2900mm軸距帶來的后排空間，配合全系標配的前排座椅通風(fēng)加熱、主駕記憶，以及可選的零重力按摩座椅，在舒適性配置上碾壓同價位Model 3的基礎(chǔ)版，也比宋PLUS EV多出石墨烯理療、頭枕音響等細節(jié)體驗。智能層面，華為乾崑ADS SE系統(tǒng)的城區(qū)LCC Plus功能，硬件完整性優(yōu)于宋PLUS EV的DiPilot，而55英寸AR-HUD與20揚聲器杜比聲場，也讓科技感與沉浸感更突出。

不過，S07的短板也較為明顯：純電版部分車型30%-80%快充需0.58小時，慢于Model 3的0.25小時；品牌線下服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量不及比亞迪，超充網(wǎng)絡(luò)覆蓋也遠遜特斯拉；同時，前排座椅按摩、副駕娛樂屏等核心舒適配置需額外選裝，對比Model 3核心功能標配的策略，會增加用戶的隱性成本。此外，深藍品牌認知度雖在年輕群體中逐步提升，但與比亞迪、特斯拉的全球影響力仍有差距，部分注重品牌附加值的用戶可能更傾向于后者。純電版部分車型采用三元鋰電池，安全性表現(xiàn)雖符合行業(yè)標準，但對比宋PLUS EV全系磷酸鐵鋰的配置，在用戶心理層面可能稍顯遜色。

綜合來看，深藍S07憑借精準的定價策略、越級的空間舒適配置與高階智能駕駛硬件，在15-20萬價位段形成了獨特競爭力，尤其適合追求性價比與科技體驗的年輕家庭用戶。但在補能效率、品牌服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及配置標準化方面，仍需向頭部品牌看齊，以進一步鞏固市場地位。