奇瑞捷途X90的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，且全系車型均采用這一統(tǒng)一的懸掛組合配置。

作為奇瑞旗下定位“旅行+”的中型SUV，這一懸掛方案既延續(xù)了麥弗遜結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小的優(yōu)勢——能為發(fā)動機艙預(yù)留更合理的布局空間，配合電動助力轉(zhuǎn)向帶來精準輕便的操控感受；又通過多連桿獨立后懸的結(jié)構(gòu)特性，實現(xiàn)了車輪角度的靈活調(diào)整，可有效過濾路面顛簸，兼顧城市通勤的平順性與高速行駛的穩(wěn)定性。依托奇瑞“理工男”的技術(shù)底蘊，該懸掛組合與承載式車體結(jié)構(gòu)相匹配，既適配其2.0T（254馬力/390N·m）、1.6T（197馬力/290N·m）發(fā)動機的動力輸出，又未壓縮車內(nèi)空間，配合2850mm軸距與5/7座靈活布局，滿足家庭多人出行需求，而十年或20萬公里的整車質(zhì)保，更強化了懸掛系統(tǒng)的耐久性保障，讓這一13.99-17.29萬價格區(qū)間的車型，兼具實用與可靠的產(chǎn)品特質(zhì)。

作為奇瑞旗下定位“旅行+”的中型SUV，這一懸掛方案既延續(xù)了麥弗遜結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小的優(yōu)勢——能為發(fā)動機艙預(yù)留更合理的布局空間，配合電動助力轉(zhuǎn)向帶來精準輕便的操控感受；又通過多連桿獨立后懸的結(jié)構(gòu)特性，實現(xiàn)了車輪角度的靈活調(diào)整，可有效過濾路面顛簸，兼顧城市通勤的平順性與高速行駛的穩(wěn)定性。依托奇瑞“理工男”的技術(shù)底蘊，該懸掛組合與承載式車體結(jié)構(gòu)相匹配，既適配其2.0T（254馬力/390N·m）、1.6T（197馬力/290N·m）發(fā)動機的動力輸出，又未壓縮車內(nèi)空間，配合2850mm軸距與5/7座靈活布局，滿足家庭多人出行需求，而十年或20萬公里的整車質(zhì)保，更強化了懸掛系統(tǒng)的耐久性保障，讓這一13.99-17.29萬價格區(qū)間的車型，兼具實用與可靠的產(chǎn)品特質(zhì)。

從實際用戶體驗來看，這一懸掛組合在日常使用中表現(xiàn)均衡。WLTC綜合油耗8.1-8.15L/100km的燃油經(jīng)濟性，配合懸掛調(diào)校對路面細碎震動的過濾能力，讓城市代步時車內(nèi)乘客感受不到明顯顛簸；高速行駛時，多連桿后懸提供的橫向支撐力能抑制車身側(cè)傾，配合精準的轉(zhuǎn)向，過彎時更顯沉穩(wěn)。對于家庭用戶而言，4858×1925×1780mm的車身尺寸與長軸距設(shè)計，加上懸掛未侵占后排腿部空間，7座布局下第三排乘客也能獲得相對舒適的乘坐體驗，長途自駕時不易感到局促。

值得注意的是，捷途X90全系統(tǒng)一采用這一懸掛配置，并未因車型高低配而進行差異化調(diào)整，這在同價位中型SUV中較為少見。這意味著無論是13.99萬的入門款，還是17.29萬的頂配車型，用戶都能享受到相同的底盤質(zhì)感，避免了“低配簡配懸掛”的情況。同時，奇瑞對懸掛系統(tǒng)的耐久性進行了專項驗證，結(jié)合十年或20萬公里的整車質(zhì)保政策，進一步降低了用戶的長期使用成本，也體現(xiàn)了品牌對自身技術(shù)的信心。

綜合來看，捷途X90的懸掛組合并非追求極致的運動性能，而是以實用為核心，通過成熟可靠的結(jié)構(gòu)與均衡的調(diào)校，適配長途自駕、城市代步等多場景需求。這種設(shè)計思路與其“旅行+”的定位高度契合，既保障了日常使用的舒適性與可靠性，又通過大空間、長質(zhì)保等優(yōu)勢，為家庭用戶提供了高性價比的選擇。