榮威iMAX8全系車型（含2023款及2026款各版本）均搭載手自一體變速箱（AT），前進擋位個數(shù)為8個。這款8擋手自一體變速箱是榮威iMAX8動力系統(tǒng)的核心配置之一，全系無差異的擋位設計體現(xiàn)了品牌“科技普惠”的理念，未因車型配置等級減配核心傳動部件。它與2.0T渦輪增壓發(fā)動機（234馬力、360N·m）深度匹配，通過多擋位齒比優(yōu)化，既保障了起步時的動力響應，又能在高速巡航時維持低轉(zhuǎn)速，兼顧平順性與燃油經(jīng)濟性。電子擋把的換擋形式操作輕盈，部分車型還配備換擋撥片，進一步提升了駕駛的靈活性，無論是家庭出行還是商務接待，都能為用戶帶來舒適且高效的駕乘體驗。

從技術層面看，這款8AT變速箱內(nèi)部采用多組行星齒輪結(jié)構(gòu)，搭配液力變矩器與發(fā)動機連接，能通過行星齒輪的組合變化實現(xiàn)平順變速變扭，有效減少換擋過程中的動力中斷感。其與20A4E型號2.0T發(fā)動機的適配性經(jīng)過深度調(diào)校，發(fā)動機在1500rpm即可輸出360N·m的最大扭矩，變速箱能快速響應動力需求，起步時動力輸出直接，高速行駛時升入高擋位后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可穩(wěn)定在較低區(qū)間，WLTC綜合油耗控制在8.7-8.8L/100km，兼顧了動力與燃油經(jīng)濟性的平衡。

在駕駛體驗上，電子擋把的設計讓換擋操作更為便捷，擋位切換時的反饋清晰且輕盈，日常城市通勤中，變速箱能根據(jù)路況智能調(diào)整擋位，擁堵路段頻繁啟停也不易出現(xiàn)頓挫；部分中高配車型如至享版、尊享版配備的換擋撥片，為用戶提供了手動干預擋位的可能，在需要急加速超車時，手動降擋能快速提升動力輸出，滿足偶爾的操控需求。前置前驅(qū)的布局搭配電動助力轉(zhuǎn)向，讓這款中大型MPV在城市道路行駛時轉(zhuǎn)向輕盈，停車入庫等場景也能輕松應對。

作為上汽榮威旗下的高端MPV，榮威iMAX8的變速箱配置還體現(xiàn)了品牌對用戶需求的關注。全系統(tǒng)一的8AT變速箱配置，未因車型定位差異減配核心傳動系統(tǒng)，配合維納斯智能系統(tǒng)、雙側(cè)電動側(cè)滑門等配置，在18.58萬-25.58萬的價格區(qū)間內(nèi)，為家庭用戶和商務用戶提供了均衡的選擇。無論是滿載家人出行，還是接待客戶，變速箱的平順性都能減少后排乘客的乘坐不適感，進一步貼合MPV車型注重舒適性的定位。

綜合來看，榮威iMAX8的8擋手自一體變速箱不僅在技術參數(shù)上達到了同級別主流水平，更通過與動力系統(tǒng)的深度匹配、人性化的配置設計，為用戶帶來了兼顧舒適、高效與實用的駕乘體驗。其全系標配的策略，也讓不同預算的用戶都能享受到成熟可靠的傳動系統(tǒng)，進一步凸顯了車型在性價比與產(chǎn)品力上的優(yōu)勢。