理想L6在同級別新能源車中具備明確的價格優(yōu)勢，其核心在于“精準(zhǔn)定價下的配置越級”策略。作為25-30萬級中大型5座增程式SUV，理想L6以24.98萬的Pro版起售價，便將雙電機(jī)四驅(qū)、雙叉臂+五連桿懸掛、AD Pro輔助駕駛（含激光雷達(dá)與地平線征程6M芯片）、前后排座椅加熱通風(fēng)按摩等配置納入標(biāo)配，對比同價位競品如問界M7增程版（同起售價但僅單電機(jī)后驅(qū)與基礎(chǔ)輔助駕駛），配置差距顯著；而27.98萬的Max版更以英偉達(dá)Thor-U芯片、700TOPS算力的AD Max高階輔助駕駛，將智能體驗(yàn)拉至同級別前列，價格卻低于藍(lán)山DHT-PHEV（27.38萬起）等競品的同配置版本。這種“同價格配置更高、同配置價格更低”的布局，讓理想L6在25-30萬市場中形成了獨(dú)特的性價比壁壘，既滿足家庭用戶對空間、續(xù)航的核心需求，又以越級配置降低了高端體驗(yàn)的準(zhǔn)入門檻。

從續(xù)航與空間的實(shí)用價值來看，理想L6的212km CLTC純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求，1390km的綜合續(xù)航則徹底消除長途出行的續(xù)航焦慮，配合75kW快充20分鐘補(bǔ)能至80%的效率，兼顧了電車的經(jīng)濟(jì)性與油車的便利性。其4925×1960×1735mm的車身尺寸與2920mm軸距，為5座布局預(yù)留了寬敞的后排空間，后排座椅電動放倒功能進(jìn)一步提升了載物靈活性，相比同級別部分車型的“偽7座”設(shè)計(jì)，更貼合家庭用戶對實(shí)用空間的需求。

動力與操控層面，理想L6的增程式系統(tǒng)搭配雙電機(jī)，綜合輸出300kW/529N·m，實(shí)現(xiàn)5.4秒破百的加速性能，雙叉臂前懸與五連桿后懸的組合則保障了行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性，支持雪地、越野等地形模式的調(diào)校，讓車輛能適配多場景駕駛需求。這種性能表現(xiàn)，在同價位車型中多為前驅(qū)或單電機(jī)后驅(qū)的情況下，形成了明顯的差異化優(yōu)勢。

智能配置方面，Pro版搭載的AD Pro輔助駕駛系統(tǒng)（含128TOPS算力與激光雷達(dá)）已能覆蓋高速智能領(lǐng)航等核心場景，Max版升級的英偉達(dá)Thor-U芯片與700TOPS算力，更將輔助駕駛能力拉至旗艦級水準(zhǔn)，而車載冰箱、256色氛圍燈等細(xì)節(jié)配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了座艙的豪華感與實(shí)用性。全系標(biāo)配的高通8295P車機(jī)芯片與3K雙屏交互系統(tǒng)，也保障了智能座艙的流暢體驗(yàn)，避免了同級別部分車型車機(jī)卡頓的問題。

綜合來看，理想L6的價格優(yōu)勢并非單純的“低價”，而是通過精準(zhǔn)的配置組合，讓每一分預(yù)算都轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實(shí)用價值。無論是家庭用戶關(guān)注的空間、續(xù)航，還是對智能、性能有需求的消費(fèi)者，都能在24.98萬至27.98萬的價格區(qū)間內(nèi)，找到滿足自身需求的配置版本，這種“全場景覆蓋”的產(chǎn)品策略，使其在同級別新能源車中脫穎而出。