2018款林肯MKZ共有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。作為林肯旗下的中型轎車(chē)，這款車(chē)通過(guò)豐富的動(dòng)力配置覆蓋了不同用戶的多元需求：2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配混合動(dòng)力系統(tǒng)，以101kW的最大功率和173Nm的最大扭矩兼顧節(jié)能與平順，適合注重環(huán)保的城市通勤場(chǎng)景；低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借149kW的功率與381Nm的扭矩，在日常駕駛中實(shí)現(xiàn)平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡；高功率版2.0T則以186kW的強(qiáng)勁動(dòng)力和389Nm的峰值扭矩，為追求加速體驗(yàn)的用戶提供充沛輸出。三款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用鋁合金缸蓋缸體，結(jié)合不同的燃油噴射技術(shù)與傳動(dòng)匹配，既展現(xiàn)了林肯對(duì)動(dòng)力技術(shù)的精準(zhǔn)調(diào)校，也讓消費(fèi)者能根據(jù)自身偏好選擇合適的駕駛風(fēng)格。

2018款林肯MKZ的動(dòng)力配置不僅豐富，更在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)了對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察。其中，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率達(dá)88kW、最大扭矩237Nm，油電協(xié)同的設(shè)計(jì)讓車(chē)輛在城市擁堵路段能有效降低能耗，同時(shí)保持線性的動(dòng)力輸出，尤其適合注重環(huán)保與日常通勤經(jīng)濟(jì)性的用戶。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體的材質(zhì)選擇，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下減輕了整體重量，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油效率。

低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則聚焦于日常駕駛的實(shí)用性，149kW的最大功率和381Nm的最大扭矩，在2500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，無(wú)論是城市起步還是高速巡航都能提供平順的動(dòng)力響應(yīng)。與之匹配的6速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，能很好地貼合日常駕駛的節(jié)奏，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性，滿足大多數(shù)用戶的日常出行需求。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體的應(yīng)用同樣提升了散熱效率與輕量化表現(xiàn)。

高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則為追求駕駛樂(lè)趣的用戶而來(lái)，186kW的最大功率和389Nm的峰值扭矩，在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)亮眼。2500rpm的峰值扭矩輸出平臺(tái)，讓車(chē)輛在中后段加速時(shí)仍能保持充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，超車(chē)或急加速時(shí)的響應(yīng)更為迅速。搭配6速手自一體變速箱，換擋速度與動(dòng)力銜接都經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能帶來(lái)更富激情的駕駛體驗(yàn)。缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用讓燃油霧化更充分，鋁合金材質(zhì)的缸體缸蓋也為發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供了保障。

整體來(lái)看，2018款林肯MKZ的三款發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋了從節(jié)能到性能的不同需求維度。無(wú)論是注重環(huán)保的混動(dòng)用戶、追求實(shí)用的日常駕駛者，還是偏愛(ài)動(dòng)力的性能愛(ài)好者，都能在其中找到適合自己的選擇。林肯通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的差異化調(diào)校，以及與變速箱的精準(zhǔn)匹配，讓這款中型轎車(chē)在動(dòng)力表現(xiàn)上展現(xiàn)出了全面性，也為消費(fèi)者提供了更具針對(duì)性的購(gòu)車(chē)方案。