捷途X90爬坡時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)可覆蓋不同需求場景，2.0T車型滿載爬坡無明顯吃力感，1.6T車型能滿足日常輕度爬坡需求。作為奇瑞旗下“旅行+”定位的中型SUV，X90依托鯤鵬動(dòng)力技術(shù)打造多元?jiǎng)恿Π姹荆?.0T車型搭載的SQRF4J20發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出254馬力、390N·m扭矩，1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，配合7擋濕式雙離合變速箱，即便滿載2272kg，切換運(yùn)動(dòng)模式后仍能快速響應(yīng)地下車庫、山路坡道等場景的動(dòng)力需求；1.6T車型以197馬力、290N·m扭矩為基礎(chǔ)，2000rpm釋放峰值扭矩，應(yīng)對(duì)城市常規(guī)爬坡無壓力，滿載時(shí)稍拉高轉(zhuǎn)速也能平穩(wěn)完成爬坡。全系標(biāo)配的上坡輔助、陡坡緩降功能，更讓不同動(dòng)力版本的爬坡過程都具備穩(wěn)妥的操控體驗(yàn)，再加上十年或20萬公里的超長質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力系統(tǒng)在高頻爬坡場景下的可靠性。

從具體車型的實(shí)際體驗(yàn)來看，2.0T版本在滿載狀態(tài)下的爬坡表現(xiàn)尤為亮眼。比如面對(duì)城市地下車庫15%左右的坡度，即使坐滿7人并放置行李，切換至運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)上下，渦輪提前介入帶來持續(xù)的動(dòng)力輸出，無需深踩油門就能保持平穩(wěn)的爬坡速度，底盤的多連桿獨(dú)立懸掛搭配210mm離地間隙，還能輕松過濾坡道上的細(xì)碎顛簸，讓整個(gè)過程更顯從容。而1.6T車型在類似場景下，雖然需要將轉(zhuǎn)速拉高至2000轉(zhuǎn)以上才能完全釋放290N·m的峰值扭矩，但只要提前給油保持轉(zhuǎn)速，滿載爬坡也不會(huì)出現(xiàn)“后勁不足”的情況，對(duì)于日常通勤或周末近郊的輕度山路來說完全夠用。

值得注意的是，捷途X90的動(dòng)力調(diào)校充分考慮了“旅行+”的定位需求。2.0T車型搭載的鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在扭矩參數(shù)上領(lǐng)先同級(jí)別不少車型，其1750轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大扭矩的特性，剛好覆蓋了爬坡時(shí)常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，配合響應(yīng)迅速的7擋濕式雙離合變速箱，動(dòng)力傳遞直接且線性，不會(huì)出現(xiàn)卡頓或延遲的情況。1.6T車型則更注重燃油經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的平衡，WLTC工況下8.15L/100km的油耗表現(xiàn)，加上可加92號(hào)汽油的優(yōu)勢，降低了日常使用成本，即便滿載爬坡時(shí)油耗略有上升，也仍在用戶可接受的范圍內(nèi)。

在輔助配置層面，全系標(biāo)配的上坡輔助功能能有效防止起步溜車，陡坡緩降則讓下坡過程更穩(wěn)定，2.0T武神版額外配備的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，通過車身穩(wěn)定控制和牽引力控制進(jìn)一步優(yōu)化了爬坡時(shí)的車身姿態(tài)，即便是駕駛經(jīng)驗(yàn)較少的用戶，也能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜坡道。而十年或20萬公里的超長質(zhì)保政策，更是針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)在高頻爬坡場景下的耐用性提供了保障，讓用戶無需擔(dān)心長期使用后的動(dòng)力衰減問題。

綜合來看，捷途X90通過不同動(dòng)力版本的差異化布局，精準(zhǔn)匹配了用戶的多元需求。2.0T車型以強(qiáng)勁的低扭輸出和充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，成為滿載爬坡的“主力軍”；1.6T車型則憑借均衡的性能與經(jīng)濟(jì)性，滿足日常輕度爬坡場景。加上全面的爬坡輔助配置與可靠的質(zhì)保政策，無論是家庭滿載出行還是近郊旅行，X90都能在動(dòng)力層面提供穩(wěn)妥的支撐，真正踐行了“旅行無壓力”的品牌理念。