問界M7的無人駕駛并不支持在高速和城市道路全程無需司機操作，其搭載的輔助駕駛功能需駕駛員全程監(jiān)控并隨時接管。作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問界M7 2026款提供增程與純電兩種動力版本，核心輔助駕駛能力聚焦L2級：增程Pro+版搭載華為乾崑智駕ADS增強版，標配高速導(dǎo)航駕駛輔助，可實現(xiàn)高速場景下的自動跟車、車道保持等功能；純電Ultra版搭載ADS高階版，雖支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，但無論高速還是城市場景，均需遵守使用規(guī)則，不可做出閉眼睡覺、拉起遮陽擋等危險行為。這款車憑借華為全棧智能汽車解決方案的技術(shù)加持，在智駕、車機生態(tài)與空間舒適性上形成特色，增程版CLTC綜合續(xù)航達1510km，純電版配備800V超充平臺，30-80%快充僅需0.25小時，同時全系標配前排與第二排座椅加熱、通風、按摩，為家庭用戶打造兼顧智能與舒適的駕乘體驗。

從硬件配置來看，問界M7 2026款的輔助駕駛能力依托多傳感器融合方案實現(xiàn)。增程Pro+版配備1顆艙內(nèi)激光雷達、11顆車外攝像頭、3毫米波雷達及12超聲波雷達，通過硬件協(xié)同完成高速場景的環(huán)境感知；純電Ultra版則升級為2顆車頂與后備廂門激光雷達（192線固態(tài)規(guī)格，10%反射率下探測距離達180米），搭配5毫米波雷達，硬件基礎(chǔ)更貼合高階智駕的需求。不過，即便硬件支持，當前兩款車型的輔助駕駛?cè)蕴幱贚2級范疇，高速導(dǎo)航駕駛輔助需依賴高精地圖與實時路況數(shù)據(jù)，城市導(dǎo)航駕駛輔助僅為純電版選裝項，且啟用時需駕駛員保持對車輛狀態(tài)的關(guān)注，隨時準備接管。

在用戶實際體驗中，問界M7的輔助駕駛功能更偏向“減輕駕駛負擔”而非“替代駕駛”。高速場景下，系統(tǒng)可自動完成車道保持、跟車調(diào)速與主動變道，但遇到施工路段、突發(fā)障礙物等復(fù)雜情況時，仍需人工介入；城市場景的選裝功能雖能應(yīng)對部分擁堵路段的跟車，但對無保護左轉(zhuǎn)、行人橫穿等動態(tài)場景的處理仍需駕駛員主導(dǎo)。此外，車輛通過Harmony OS車機實現(xiàn)多設(shè)備互聯(lián)，配合HUAWEI SOUND音響與全系標配的座椅舒適配置，進一步提升了駕乘質(zhì)感，增程版957L的后備廂容積（放倒后擴展至2252L）與純電版2+2+2六座布局，也滿足了家庭用戶對空間實用性的需求。

作為鴻蒙智行與華為技術(shù)深度結(jié)合的產(chǎn)品，問界M7的核心優(yōu)勢在于技術(shù)協(xié)同性。乾崑智駕ADS系統(tǒng)基于華為全棧智能汽車解決方案開發(fā)，后續(xù)可通過OTA迭代逐步優(yōu)化智駕能力；車機生態(tài)則依托鴻蒙系統(tǒng)實現(xiàn)跨屏流轉(zhuǎn)與無縫互聯(lián)，交互邏輯貼合用戶使用習(xí)慣。不過需要明確的是，當前行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)車型的輔助駕駛均未達到“全程無需司機操作”的無人駕駛標準，問界M7的智駕功能仍需在遵守安全規(guī)則的前提下使用，駕駛員的實時監(jiān)控是保障行車安全的關(guān)鍵。

綜上，問界M7的輔助駕駛功能通過技術(shù)優(yōu)化提升了駕駛便利性，但并非真正意義上的“無人駕駛”。無論是高速還是城市場景，駕駛員都需全程保持注意力，不可完全依賴系統(tǒng)。這款車的核心價值在于將智能科技與家庭用車需求結(jié)合，通過續(xù)航、空間與舒適配置的平衡，為用戶提供兼顧實用性與科技感的駕乘選擇。