蔚來(lái)汽車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)是好用的，它憑借扎實(shí)的硬件配置、豐富的功能覆蓋與出色的實(shí)際表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)了便捷、舒適且安全的駕駛體驗(yàn)。從硬件來(lái)看，無(wú)論是ES6搭載的4顆NVIDIA DRIVE Orin X芯片（算力達(dá)1016TOPS），還是ET5配備的33個(gè)高性能傳感器，亦或是全新ES8的AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)（含激光雷達(dá)等31個(gè)感知硬件），都為系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了強(qiáng)大支撐；功能上，車(chē)道居中（最高橫向G值0.25g）、自動(dòng)變道（最低45km/h啟用）、全域領(lǐng)航輔助NOP+、智能泊車(chē)等覆蓋高速、城區(qū)、泊車(chē)等多場(chǎng)景，操作也十分便捷，單擊方向盤(pán)按鈕即可啟動(dòng)，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈就能自動(dòng)變道；實(shí)際表現(xiàn)中，高速上自動(dòng)加減速、變道流暢，城區(qū)能精準(zhǔn)識(shí)別交通信號(hào)與行人，泊車(chē)可應(yīng)對(duì)復(fù)雜車(chē)位，多路況實(shí)測(cè)中更是順利完成從地下車(chē)庫(kù)到園區(qū)泊車(chē)的全流程，充分展現(xiàn)了系統(tǒng)的實(shí)用性與可靠性。

在日常駕駛場(chǎng)景中，這套系統(tǒng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也處處體現(xiàn)對(duì)用戶體驗(yàn)的關(guān)注。跟車(chē)時(shí)最大跟起加速度控制在0.2g，避免了急加速帶來(lái)的不適感，讓跟車(chē)過(guò)程始終保持平穩(wěn)；車(chē)身四周的傳感器不僅能精準(zhǔn)識(shí)別路況與障礙物，還能自動(dòng)搜索多種類型的車(chē)位，無(wú)論是垂直車(chē)位還是側(cè)方車(chē)位，都能快速完成泊車(chē)動(dòng)作。對(duì)于新手用戶而言，智能泊車(chē)功能更是解決了停車(chē)難題，即使面對(duì)狹窄的小區(qū)車(chē)位，也能輕松應(yīng)對(duì)，無(wú)需反復(fù)調(diào)整。

高速行駛時(shí)，全域領(lǐng)航輔助NOP+的表現(xiàn)尤為亮眼。它能根據(jù)實(shí)時(shí)路況智能判斷變道時(shí)機(jī)，超車(chē)動(dòng)作果斷且線性，不會(huì)出現(xiàn)突兀的加減速；進(jìn)出匝道時(shí)會(huì)提前提示駕駛員，確保行駛軌跡的準(zhǔn)確性。這種“懂思考”的駕駛邏輯，不僅減輕了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，還提升了行車(chē)效率。而在城區(qū)復(fù)雜路況下，系統(tǒng)對(duì)交通信號(hào)和行人的識(shí)別精度很高，遇到路口紅燈會(huì)自動(dòng)減速停車(chē)，看到橫穿馬路的行人也能及時(shí)制動(dòng)，應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力讓人安心。

操作層面的便捷性進(jìn)一步放大了系統(tǒng)的實(shí)用性。默認(rèn)開(kāi)啟的ACC自適應(yīng)巡航最低可調(diào)節(jié)至30km/h，覆蓋了城市擁堵路段的使用需求；撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)自動(dòng)變道的設(shè)計(jì)，符合駕駛員的操作習(xí)慣，無(wú)需額外學(xué)習(xí)復(fù)雜指令。全新ES8搭載的自研神璣NX9031芯片與高通驍龍8295組成的中央計(jì)算平臺(tái)，配合SkyOS·天樞整車(chē)全域操作系統(tǒng)，讓功能響應(yīng)更加迅速，幾乎沒(méi)有延遲或誤判的情況。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)智能駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于硬件與軟件的深度協(xié)同。強(qiáng)大的算力支撐起多場(chǎng)景功能的穩(wěn)定運(yùn)行，而貼近實(shí)際需求的功能設(shè)計(jì)則讓技術(shù)真正服務(wù)于駕駛。無(wú)論是長(zhǎng)途高速的輕松應(yīng)對(duì)，還是城區(qū)通勤的智能輔助，亦或是泊車(chē)場(chǎng)景的便捷解決，這套系統(tǒng)都能為用戶提供可靠的支持，讓駕駛過(guò)程變得更加輕松高效。