老款問界M7的底盤調(diào)校整體偏向舒適，其在濾震、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與動(dòng)態(tài)適配方面均圍繞“駕乘舒適性”展開核心優(yōu)化。從硬件基礎(chǔ)來看，前麥弗遜后多連桿的懸掛組合搭配電子可變阻尼避震，既通過雙層沖壓鋼板下擺臂、全框式鑄鋁后副車架等扎實(shí)用料保證了底盤整體性，又能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整阻尼，在城市道路過濾細(xì)小顛簸時(shí)過渡順滑，非鋪裝路段也能弱化顛簸感，避免松散感影響乘坐體驗(yàn)；底盤平整度佳且護(hù)板齊全的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了行駛中的平穩(wěn)性。這種調(diào)校思路并非完全舍棄操控，而是以舒適為核心前提，通過材質(zhì)輕量化（如鋁合金前輪連接盤）與結(jié)構(gòu)合理性，在保障日常駕駛靈活性的同時(shí)，讓駕乘人員在多數(shù)場景下都能感受到平穩(wěn)順滑的體驗(yàn)，精準(zhǔn)契合家庭用戶對舒適出行的需求。

從技術(shù)特點(diǎn)來看，老款問界M7的底盤結(jié)構(gòu)與調(diào)校參數(shù)進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適取向。全系標(biāo)配的前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，是中大型SUV中常見的舒適型結(jié)構(gòu)，這種組合天生具備較好的濾震基礎(chǔ)。增程Pro+五座四驅(qū)版支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，純電Ultra六座四驅(qū)版則升級為空氣懸掛（雙腔）+軟硬+高低調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛模式優(yōu)化濾震性能。無論是城市通勤時(shí)過濾路面細(xì)小顛簸，還是長途乘坐中減少后排乘客的疲勞感，這些可調(diào)懸掛技術(shù)都能精準(zhǔn)適配不同場景的舒適需求。

動(dòng)力與駕駛模式的設(shè)定也與舒適調(diào)校相呼應(yīng)。增程版搭載533馬力雙電機(jī)，CLTC純電續(xù)航208km、綜合續(xù)航1510km，快充僅需0.25小時(shí)（20-80%）；純電版則擁有526馬力雙電機(jī)，CLTC續(xù)航635km，快充同樣高效。車輛提供標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等6種駕駛模式，其中舒適模式為核心預(yù)設(shè)模式，即使切換至運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)增強(qiáng)，但懸掛仍保留一定濾震余量，未過度追求“硬邦邦”的運(yùn)動(dòng)感，更貼合家庭用戶對舒適的核心需求。

用戶體驗(yàn)層面，底盤調(diào)校的舒適優(yōu)勢在實(shí)際場景中表現(xiàn)突出。雙叉臂+五連桿結(jié)構(gòu)配合可調(diào)懸掛，能有效過濾路面顛簸，尤其是城市通勤或長途乘坐時(shí)，后排乘客的舒適性尤為明顯。5080mm車長+3030mm軸距帶來寬敞空間，增程版后備廂最大可達(dá)2252L，純電版前備廂145L+后備廂最大1157L，再加上多層隔音玻璃，進(jìn)一步強(qiáng)化了整體舒適體驗(yàn)。這種設(shè)計(jì)精準(zhǔn)覆蓋了家庭用戶在空間與靜謐性上的痛點(diǎn)，讓出行更加從容。

品牌特色上，老款問界M7延續(xù)了鴻蒙智行“科技+舒適”的設(shè)計(jì)理念。以用戶日常高頻使用場景（家庭出行、長途通勤）為核心，底盤調(diào)校優(yōu)先保障乘坐舒適性。同時(shí)，結(jié)合華為乾崑智駕ADS（增強(qiáng)版/高階版）和Harmony OS車機(jī)，實(shí)現(xiàn)了“舒適駕乘+智能體驗(yàn)”的融合，符合品牌“智慧出行伙伴”的定位。這種融合不僅提升了車輛的科技感，也讓舒適體驗(yàn)更具智能化與便捷性。

總的來說，老款問界M7通過專業(yè)懸掛結(jié)構(gòu)、可調(diào)懸掛技術(shù)、長續(xù)航能力與智能配置的結(jié)合，精準(zhǔn)覆蓋了家庭用戶對舒適出行的需求。其底盤調(diào)校以舒適為核心，兼顧不同場景下的適應(yīng)性，既保障了日常駕駛的平穩(wěn)性，又通過科技配置提升了整體出行體驗(yàn)，是一款專為家庭用戶打造的舒適型中大型SUV。