純電榮威D6的隔音效果處于同價位緊湊型純電車的優(yōu)秀水平，高速行駛時噪音控制良好，不會對駕乘體驗造成明顯干擾。作為上汽榮威旗下主打“科技普惠”的家用純電車型，榮威D6通過一系列針對性的靜音設(shè)計與技術(shù)配置，為用戶打造了兼顧靜謐性與性價比的駕乘環(huán)境：全系0.27的低風(fēng)阻系數(shù)有效削弱高速風(fēng)噪，永磁同步電機(jī)運轉(zhuǎn)平順幾乎無機(jī)械噪音，標(biāo)配的靜音熱泵空調(diào)避免了傳統(tǒng)空調(diào)的運行噪音干擾，配合適中胎寬的輪胎與底盤調(diào)校，高速胎噪也保持在主流安靜水平。即使在120km/h的高速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)主要噪音源為A柱與后視鏡處的風(fēng)噪及胎噪，且均處于可接受范圍，整體靜謐性完全滿足家庭日常通勤與長途出行的需求。

榮威D6的靜音優(yōu)勢首先源于其空氣動力學(xué)設(shè)計的精準(zhǔn)把控。0.27的風(fēng)阻系數(shù)看似是一個抽象的數(shù)字，實則是工程師通過優(yōu)化車身線條、調(diào)整后視鏡角度、設(shè)計隱藏式門把手等細(xì)節(jié)實現(xiàn)的成果。當(dāng)車輛以120km/h的速度行駛時，低風(fēng)阻車身能減少氣流在車身表面的紊亂流動，從而降低風(fēng)噪的產(chǎn)生與傳遞。相比同級別部分風(fēng)阻系數(shù)超過0.3的車型，榮威D6在高速風(fēng)噪控制上具備先天優(yōu)勢，A柱與后視鏡處的風(fēng)噪雖存在，但經(jīng)過車身設(shè)計優(yōu)化后，并不會形成尖銳或持續(xù)的干擾音，更像是柔和的氣流聲，不會影響車內(nèi)人員正常交談。

電機(jī)與空調(diào)系統(tǒng)的靜音表現(xiàn)，是純電車型靜謐性的核心支撐。榮威D6搭載的永磁同步電機(jī)，最大功率143馬力，運轉(zhuǎn)時的平順性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)，即使在高速工況下，電機(jī)本身的噪音也微乎其微，幾乎不會傳入座艙。而全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)，則是另一項提升靜謐性的關(guān)鍵配置。傳統(tǒng)電阻加熱空調(diào)在運行時會產(chǎn)生明顯的電流噪音，而熱泵空調(diào)通過熱量轉(zhuǎn)移實現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)，運行時的噪音低于傳統(tǒng)空調(diào)，即使在高速行駛中開啟空調(diào)，也不會出現(xiàn)突兀的噪音干擾，確保了車內(nèi)環(huán)境的一致性。

輪胎與底盤的調(diào)校，進(jìn)一步鞏固了榮威D6的靜音實力。全系配備的205/50 R17或195/60 R16規(guī)格輪胎，胎寬適中且注重靜音性能，配合扭力梁式非獨立后懸掛的精心調(diào)校，能有效過濾路面顛簸帶來的振動噪音。在高速行駛時，胎噪主要來自路面與輪胎的接觸，但經(jīng)過底盤隔音處理后，胎噪被控制在柔和的范圍內(nèi)，不會出現(xiàn)刺耳的聲響。部分高配車型如520km智慧版，還在此基礎(chǔ)上增加了更多隔音細(xì)節(jié)優(yōu)化，進(jìn)一步提升了靜謐性表現(xiàn)。

作為主打家用市場的純電車型，榮威D6以9.98-13.98萬的親民價格，將多項提升靜謐性的配置下放至全系，真正踐行了“科技普惠”的理念。無論是日常通勤還是長途高速出行，榮威D6都能為用戶提供安靜舒適的駕乘環(huán)境，其隔音表現(xiàn)不僅符合家用緊湊型車的定位，更在同價位車型中展現(xiàn)出了突出的競爭力，是家庭用戶選購純電車型時值得考慮的選擇。