大眾凌渡底盤結(jié)構(gòu)件未采用鋁合金材質(zhì)部件，僅發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、部分車型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及輪轂使用鋁合金材料。作為一款主打德系操控與年輕化設(shè)計(jì)的車型，凌渡的底盤在材質(zhì)選擇上更注重實(shí)用性與調(diào)校匹配度：前麥弗遜式獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向節(jié)為鑄鐵材質(zhì)，下擺臂采用單層沖壓鋼板；后多連桿獨(dú)立懸架的連桿為沖壓鋼板，后轉(zhuǎn)向節(jié)同樣為鑄鐵材質(zhì)，后副車架則采用全框式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這種材質(zhì)組合既延續(xù)了大眾品牌對底盤剛性與操控穩(wěn)定性的要求，又通過針對中國路況的優(yōu)化調(diào)校，平衡了日常通勤的舒適性。此外，底盤護(hù)板部分采用樹脂、玻璃纖維等材質(zhì)，在空氣動(dòng)力學(xué)與隔音性能上形成互補(bǔ)，進(jìn)一步提升了整車的綜合表現(xiàn)。

從底盤護(hù)板的細(xì)節(jié)來看，凌渡的發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板采用樹脂材質(zhì)，不僅能有效阻隔路面濺起的水或泥漿，護(hù)板上還開有空氣導(dǎo)流孔，可引導(dǎo)空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。前輪拱配備樹脂護(hù)板，后輪拱則采用玻璃纖維材質(zhì)護(hù)板，后者在隔音性能上更具優(yōu)勢，能減少行駛過程中輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪音傳入車內(nèi)。車身底部的護(hù)板同樣為樹脂材質(zhì)且設(shè)計(jì)平直，這種設(shè)計(jì)有利于空氣快速流過車身底部，提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，對燃油經(jīng)濟(jì)性也有一定幫助。

底盤其他防護(hù)部件的材質(zhì)選擇也體現(xiàn)了實(shí)用性考量。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼采用鋼板沖壓材質(zhì)，底盤中間排氣管下方使用金屬材質(zhì)護(hù)板，上部與車身之間安裝鋁合金隔熱板，既能保護(hù)排氣管部件，又能阻隔熱量傳遞至車身。油箱和后懸掛之間還設(shè)有小塊護(hù)板，進(jìn)一步完善了底盤的防護(hù)體系。這些護(hù)板的合理布局，在保障底盤部件安全的同時(shí)，也兼顧了車輛的功能性需求。

凌渡L GTS車型的底盤調(diào)校則更具運(yùn)動(dòng)屬性，由上汽大眾333車隊(duì)參與調(diào)校，延續(xù)了大眾德系操控精髓。其基于MQB EVO平臺打造的白車身采用大量高強(qiáng)度鋼材，為底盤提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。上汽大眾工程師透露，新凌渡L的底盤研發(fā)參考了大眾汽車動(dòng)態(tài)性能主觀評價(jià)體系，并結(jié)合中國特殊使用工況進(jìn)行調(diào)校，使得車輛在不同路況下都能有穩(wěn)定的表現(xiàn)。值得注意的是，凌渡L和速騰的動(dòng)力總成與底盤結(jié)構(gòu)完全相同，均為前麥弗遜式/后多連桿式獨(dú)立懸架，但在調(diào)校上存在差異，以滿足不同車型的定位需求。

綜合來看，凌渡的底盤雖未采用鋁合金結(jié)構(gòu)件，但通過合理的材質(zhì)組合與針對性調(diào)校，依然實(shí)現(xiàn)了德系操控與日常舒適性的平衡。無論是基礎(chǔ)版車型還是GTS版本，都在底盤設(shè)計(jì)上充分考慮了實(shí)用性、防護(hù)性與性能表現(xiàn)，再配合全系標(biāo)配的無框車門、豐富的科技配置以及合理的價(jià)格區(qū)間，滿足了年輕消費(fèi)者對車輛顏值、操控與性價(jià)比的多重需求。