理想L6的空氣懸架核心調(diào)節(jié)功能為全系標(biāo)配的軟硬調(diào)節(jié)，可通過駕駛/地形模式聯(lián)動適配不同場景需求。作為理想品牌技術(shù)下放的重要成果，L6將中高端車型的底盤調(diào)校優(yōu)勢融入24.98萬起的親民價位，結(jié)合前雙叉臂+后五連桿的豪華懸掛結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的靈活平衡。無論是城市通勤時舒適模式下的軟懸掛過濾顛簸，高速或激烈駕駛時運(yùn)動模式下的硬懸掛增強(qiáng)穩(wěn)定性，還是雪地、越野模式下的剛度調(diào)整提升復(fù)雜路況通過性，都精準(zhǔn)契合家庭用戶對“移動的家”全場景實(shí)用性的需求，讓更多用戶以高性價比體驗(yàn)到高端懸掛技術(shù)帶來的駕乘高級感。

理想L6的空氣懸架調(diào)節(jié)功能并非單一維度的參數(shù)設(shè)定，而是與駕駛模式、地形模式深度綁定的智能系統(tǒng)。當(dāng)切換至運(yùn)動模式時，懸掛系統(tǒng)會自動增加剛度，通過雙叉臂與五連桿的結(jié)構(gòu)配合，有效抑制車身在加速、剎車時的俯仰以及轉(zhuǎn)向時的側(cè)傾，讓駕駛者在高速變道或山路駕駛時獲得更清晰的路感與更精準(zhǔn)的操控反饋；而在舒適或經(jīng)濟(jì)模式下，懸掛則會降低剛度，像一張“移動的緩沖墊”般過濾掉城市道路中減速帶、井蓋帶來的細(xì)碎顛簸，即使長時間通勤也能保持乘坐的輕松感。

針對家庭用戶常遇到的復(fù)雜場景，理想L6的空氣懸架還與地形模式形成聯(lián)動。在雪地模式下，懸掛剛度會調(diào)整至適中區(qū)間，配合四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配，既避免懸掛過軟導(dǎo)致的車身晃動，又保證輪胎對冰雪路面的抓地力；越野模式下，懸掛則會保持一定的支撐性，應(yīng)對非鋪裝路面的坑洼起伏時，減少底盤磕碰的風(fēng)險，同時讓車內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)的通過體驗(yàn)。這種“模式觸發(fā)調(diào)節(jié)”的邏輯，無需用戶手動反復(fù)調(diào)整，系統(tǒng)會根據(jù)場景自動適配最優(yōu)狀態(tài)。

從技術(shù)層面來看，理想L6的空氣懸架軟硬調(diào)節(jié)依托于精準(zhǔn)的阻尼控制技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級的剛度切換，確保模式切換時的平順性，不會出現(xiàn)懸掛狀態(tài)突變帶來的突兀感。而雙叉臂+五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，本身就具備出色的側(cè)向支撐與縱向過濾能力，空氣懸架的軟硬調(diào)節(jié)則進(jìn)一步放大了這種結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，讓車輛在不同場景下的表現(xiàn)更具針對性。

值得一提的是，理想L6將空氣懸架軟硬調(diào)節(jié)作為全系標(biāo)配，這在25萬級SUV市場中并不多見。同價位競品中，空氣懸架往往以選裝形式存在，甚至部分車型僅配備傳統(tǒng)被動懸架，理想L6的這一配置策略，真正讓高端懸掛技術(shù)走進(jìn)了更多家庭用戶的用車生活，也延續(xù)了品牌“以用戶需求為核心”的產(chǎn)品理念。

整體而言，理想L6的空氣懸架調(diào)節(jié)功能以“全系標(biāo)配、模式聯(lián)動、場景適配”為核心，通過軟硬調(diào)節(jié)與多模式的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了從城市通勤到復(fù)雜路況的全場景覆蓋。它既滿足了家庭用戶對舒適性的基礎(chǔ)需求，又兼顧了偶爾戶外出行或激烈駕駛時的操控與通過性，用高性價比的配置方案，為25萬級SUV市場樹立了新的懸掛體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。