理想L9選裝激光雷達(dá)（實(shí)際為全系標(biāo)配禾賽ATL激光雷達(dá)，差異在于芯片與系統(tǒng)）對(duì)駕駛輔助功能的提升是否明顯，取決于所選擇的車型版本。

對(duì)于2025款Pro智能煥新版而言，激光雷達(dá)搭配地平線征程6M芯片（128TOPS算力）與AD Pro系統(tǒng)，可強(qiáng)化高速場(chǎng)景下的感知能力，支持高速導(dǎo)航輔助駕駛等基礎(chǔ)高階功能，能滿足以高速出行為主用戶的需求；而Ultra智能煥新版則通過激光雷達(dá)與英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）、AD Max系統(tǒng)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)視覺與激光雷達(dá)數(shù)據(jù)融合，不僅能在120km/h時(shí)速下完成夜間事故車自動(dòng)剎停及連續(xù)避讓，更可解鎖城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車、信號(hào)燈識(shí)別等復(fù)雜場(chǎng)景功能，對(duì)城市通勤用戶的駕駛體驗(yàn)提升尤為顯著。激光雷達(dá)作為高階輔助駕駛的硬件基礎(chǔ)，其價(jià)值需結(jié)合車型對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)與算力才能充分釋放。

對(duì)于2025款Pro智能煥新版而言，激光雷達(dá)搭配地平線征程6M芯片（128TOPS算力）與AD Pro系統(tǒng)，可強(qiáng)化高速場(chǎng)景下的感知能力，支持高速導(dǎo)航輔助駕駛等基礎(chǔ)高階功能，能滿足以高速出行為主用戶的需求。該版本通過激光雷達(dá)與多傳感器的組合，彌補(bǔ)了純視覺方案在弱光或惡劣天氣下的不足，在高速行駛時(shí)可精準(zhǔn)識(shí)別前方車輛、車道線及異形障礙物，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持與高速導(dǎo)航變道，大幅降低長途駕駛的疲勞感。

而Ultra智能煥新版則通過激光雷達(dá)與英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）、AD Max系統(tǒng)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)視覺與激光雷達(dá)數(shù)據(jù)融合，不僅能在120km/h時(shí)速下完成夜間事故車自動(dòng)剎停及連續(xù)避讓，更可解鎖城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車、信號(hào)燈識(shí)別等復(fù)雜場(chǎng)景功能。其700TOPS的高算力可充分處理激光雷達(dá)采集的海量數(shù)據(jù)，自動(dòng)應(yīng)對(duì)城市路口轉(zhuǎn)彎、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓行人和非機(jī)動(dòng)車等工況，記憶泊車功能還支持固定車位的自動(dòng)泊入與駛出，進(jìn)一步降低城市通勤和泊車的操作強(qiáng)度。

從用戶體驗(yàn)來看，Pro版適合以高速出行為主的用戶，3萬差價(jià)主要體現(xiàn)在Ultra版的城市高階輔助駕駛能力上。理想汽車“家庭科技SUV”的定位下，激光雷達(dá)的應(yīng)用聚焦全場(chǎng)景安全與便捷，通過硬件與軟件的結(jié)合，讓家庭用戶在高速、城市、泊車等場(chǎng)景中獲得更輕松的駕駛體驗(yàn)，契合其“為家庭造移動(dòng)的家”的設(shè)計(jì)理念。

綜上，激光雷達(dá)是理想L9高階輔助駕駛的硬件基礎(chǔ)，其價(jià)值需搭配Ultra版的系統(tǒng)才能完全發(fā)揮。若用戶以城市通勤為主，Ultra版的激光雷達(dá)與高階系統(tǒng)組合能帶來顯著的體驗(yàn)提升；若以高速出行為主，Pro版的激光雷達(dá)也能滿足基礎(chǔ)輔助駕駛需求，用戶可根據(jù)自身出行場(chǎng)景選擇合適版本。