奇瑞轎跑新車不僅有混動版本，還將提供電動版本。根據(jù)官方信息，奇瑞已推出的風云A8L C-DM轎跑新車搭載1.5T插混動力系統(tǒng)，WLTC純電續(xù)航達106km，綜合續(xù)航超1000km；而定位轎跑車型的風云E05則明確規(guī)劃了增程與純電動兩種動力選擇。此外，同為轎跑序列的風云A9L配備鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，通過電機與混動專用發(fā)動機的智能協(xié)同，實現(xiàn)了全速域的高效動力輸出，可見奇瑞在轎跑車型的新能源布局上已覆蓋插混、增程及純電多種技術(shù)路徑，充分滿足不同用戶的出行需求。

從技術(shù)細節(jié)來看，風云A8L C-DM的1.5T插混系統(tǒng)兼顧了燃油經(jīng)濟性與續(xù)航表現(xiàn)，其WLTC油耗申報值僅為1.01L/100km，這一數(shù)據(jù)在同級轎跑車型中處于領(lǐng)先水平。對于日常通勤以純電模式為主的用戶而言，106km的純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)城市短途出行場景；而超過1000km的綜合續(xù)航，則能輕松應(yīng)對跨城長途駕駛，有效緩解用戶的續(xù)航焦慮。這種“短途用電、長途用油”的動力模式，既符合當下綠色出行的趨勢，又保留了傳統(tǒng)燃油車長途出行的便利性。

風云E05作為奇瑞轎跑序列中的另一款新車，同步布局增程與純電版本的策略，進一步豐富了用戶的選擇空間。增程版本通過發(fā)動機發(fā)電、電機驅(qū)動的模式，既解決了純電車的續(xù)航痛點，又能讓用戶體驗到電機驅(qū)動的平順與靜謐；純電版本則完全依靠電力驅(qū)動，零排放的特性更契合環(huán)保需求，適合充電設(shè)施完善、以城市通勤為主的用戶群體。兩種動力形式的并行，體現(xiàn)了奇瑞對不同用戶使用場景的精準洞察。

值得關(guān)注的是，風云A9L搭載的鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，在技術(shù)層面展現(xiàn)了奇瑞在混動領(lǐng)域的研發(fā)實力。該系統(tǒng)的驅(qū)動電機可瞬間釋放高扭矩，混動專用發(fā)動機則專注于高效區(qū)間的能量輸出，配合智能電控系統(tǒng)實現(xiàn)電機與發(fā)動機的無感切換，確保車輛在起步、加速、高速巡航等不同場景下，都能保持最佳動力狀態(tài)。其百公里加速時間與最高車速等性能指標的同級領(lǐng)先，不僅提升了車輛的駕駛樂趣，也印證了奇瑞混動技術(shù)的成熟度。

整體而言，奇瑞在轎跑新車的動力布局上，通過插混、增程、純電等多種技術(shù)路徑的組合，構(gòu)建了覆蓋不同用戶需求的產(chǎn)品矩陣。無論是注重續(xù)航與經(jīng)濟性的插混版本，還是追求純粹電動體驗的純電車型，亦或是兼顧動力與平順性的增程版本，都體現(xiàn)了奇瑞以技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新的思路，為消費者提供了更多元化的轎跑選擇。