蔚來(lái)ET5的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)以“硬件預(yù)埋+全場(chǎng)景覆蓋+可進(jìn)化拓展”為核心特色，在感知能力、功能實(shí)用性與未來(lái)適配性上形成差異化優(yōu)勢(shì)。其全系標(biāo)配的Aquila超感系統(tǒng)與高算力芯片（2025款升級(jí)為自研神璣NX9031），以車頂布局的150線激光雷達(dá)為核心，搭配33個(gè)多維度傳感器構(gòu)建了250米（10%反射率）至500米的精準(zhǔn)感知網(wǎng)絡(luò)，為智能駕駛提供了扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)；功能上既覆蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、540度全景影像（含透明底盤）等L2級(jí)日常剛需，又支持選裝高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助實(shí)現(xiàn)高階場(chǎng)景的自動(dòng)變道、復(fù)雜路口通行，還能通過FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化算法。這種“基礎(chǔ)功能夠用、高階功能可選、硬件預(yù)留未來(lái)”的設(shè)計(jì)，既滿足了新手用戶的泊車、通勤減負(fù)需求，也為追求高階智能的用戶提供了升級(jí)空間，充分體現(xiàn)了蔚來(lái)“可進(jìn)化的智能電動(dòng)”理念。

在感知硬件層面，蔚來(lái)ET5的配置堪稱同級(jí)標(biāo)桿。其車頂布局的圖達(dá)通獵鷹150線激光雷達(dá)是核心亮點(diǎn)，120°×25°的視場(chǎng)角覆蓋車輛前方及側(cè)方區(qū)域，250米（10%反射率）的探測(cè)距離可精準(zhǔn)識(shí)別隧道口陰影、深色車輛等弱反射率物體，500米的遠(yuǎn)距探測(cè)則能提前感知高速路牌、遠(yuǎn)距離障礙物，配合11顆車外攝像頭、1顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)，形成“激光雷達(dá)+視覺+毫米波+超聲波”的多傳感器融合方案，即便在城市施工路段、雨夜等復(fù)雜場(chǎng)景，也能穩(wěn)定輸出環(huán)境感知數(shù)據(jù)。2025款搭載的自研神璣NX9031芯片，在算力、功耗控制與算法效率上均有顯著提升，為多傳感器數(shù)據(jù)處理與實(shí)時(shí)決策提供了強(qiáng)大算力支撐。

功能體驗(yàn)上，蔚來(lái)ET5的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)兼顧實(shí)用性與場(chǎng)景化適配。基礎(chǔ)L2級(jí)功能中，全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持可有效緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞，自動(dòng)變道輔助配合并線輔助功能，能在高速巡航時(shí)自主完成安全變道；540度全景影像（含透明底盤）則通過拼接車身四周及底盤影像，消除泊車時(shí)的視野盲區(qū)，對(duì)新手用戶極為友好。高階功能方面，選裝的高速導(dǎo)航駕駛輔助可實(shí)現(xiàn)自主進(jìn)出匝道、自動(dòng)超車等操作，城市導(dǎo)航駕駛輔助則針對(duì)擁堵路段、復(fù)雜路口進(jìn)行優(yōu)化，雖在極端施工場(chǎng)景下仍需人工干預(yù)，但整體能覆蓋80%以上的日常通勤場(chǎng)景。

用戶交互與安全設(shè)計(jì)上，蔚來(lái)ET5延續(xù)了品牌對(duì)“人機(jī)共駕”的重視。方向盤離手電容式檢測(cè)能實(shí)時(shí)感知駕駛員狀態(tài)，避免因分心導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)；DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)則通過車內(nèi)攝像頭分析駕駛員的眨眼頻率、頭部姿態(tài)，及時(shí)發(fā)出預(yù)警。同時(shí)，輔助駕駛信息通過HUD抬頭顯示與15.6英寸中控屏直觀呈現(xiàn)，用戶無(wú)需低頭即可掌握車輛狀態(tài)；FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能可在線更新自動(dòng)駕駛算法，持續(xù)優(yōu)化功能體驗(yàn)，比如2025款通過升級(jí)后，自動(dòng)泊車的車位識(shí)別速度與成功率均有明顯提升。

從品牌理念來(lái)看，蔚來(lái)ET5的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)完美詮釋了“可進(jìn)化的智能電動(dòng)”定位。全系預(yù)埋的激光雷達(dá)、高算力芯片等硬件，為未來(lái)功能升級(jí)預(yù)留了空間，用戶無(wú)需更換車輛即可體驗(yàn)新功能；針對(duì)中國(guó)道路場(chǎng)景開發(fā)的導(dǎo)航輔助駕駛功能，體現(xiàn)了品牌對(duì)本土用戶需求的深度洞察，比如針對(duì)城市非機(jī)動(dòng)車混行、高速多匝道等場(chǎng)景的優(yōu)化，讓智能駕駛更貼合日常使用。這種“硬件預(yù)埋+軟件迭代+場(chǎng)景適配”的模式，既保障了當(dāng)下的實(shí)用性，又為未來(lái)的智能駕駛體驗(yàn)提供了無(wú)限可能。